Prawo Jazdy Sieradz

Prawo jazdy: Winny kursant czy egzaminator?

2012-02-09T11:15:00.000Z

Tylko niewielka część skarg dotycząca egzaminów na prawo jazdy jest zasadna - twierdzi Anna Parzyńska-Paschke, rzecznik prasowy Urzędu Marszałkowskiego Województwa Wielkopolskiego. I dodaje: Zarzuty dotyczące niewłaściwej pracy egzaminatorów także bardzo często nie znajdują potwierdzenia w rzeczywistości .

Marszałek województwa rozpatruje zażalenia dotyczące nieprawidłowego przebiegu egzaminów na "prawko". Kursanci swoje zażalenia mogą złożyć za pośrednictwem dyrektora Wojewódzkiego Ośrodka Ruchu Drogowego (WORD).

W roku 2011 do WORD w Poznaniu wpłynęły 42 skargi dotyczące egzaminu na kategorię B. 28 osób po obejrzeniu materiałów video i przeanalizowaniu swoich błędów wycofało wnioski. 19 skarg trafiło do Urzędu Marszałkowskiego.

- Zaledwie 5 z nich było zasadnych i w tych przypadkach egzamin został unieważniony - informuje Parzyńska-Paschke.

- Jeżeli ktoś czuje się przez egzaminatora pokrzywdzony, powinien oficjalnie poinformować o tym władze ośrodka - mówi z kolei Aleksander Kowalewicz, dyrektor WORD w Poznaniu.

Kowalewicz zapewnia, że z tego powodu kursanta nie spotkają żadne nieprzyjemności.

- Cały egzamin nagrywany jest za pomocą kamer. Dzięki temu ewentualne błędy kursanta lub egzaminatora można zweryfikować. Z nieoficjalnymi oskarżeniami dotyczącymi moich pracowników nie mam zamiaru dyskutować - ucina.

Dyskusja rozgorzała natomiast na forum "Głosu Wielkopolskiego". "Kursanci boją się odwoływać, żeby nie być zapamiętanymi przez egzaminatorów jako osoby, które stwarzały problemy. Nikt nie zgłasza uwag, choć każdy swoje myśli" - pisze internauta o pseudonimie "instruktor". Zwraca on też uwagę, że egzamin praktyczny pozytywnie zaliczać mogłaby nawet połowa kursantów. "To, co wyprawiają egzaminatorzy to zakrawa o horror. Błędy błędami, ale często sytuacje, w których oblewają zdających, są tak strasznie naciągane, że krew w żyłach się gotuje" - twierdzi.

Inaczej na sprawę patrzy Piotr, który na forum podpisuje się jako egzaminator: "Kto skorzystał z możliwości odwołania się od egzaminu? Wstyd patrzeć na swoje błędy?" - pyta retorycznie. I dodaje: "Nie jesteśmy wrogami kursantów. Chcemy tylko w ich towarzystwie przeżyć bezpiecznie 30 minut nie narażając się na utratę zdrowia lub życia".

W obronie egzaminatorów staje internauta Driver. "Najlepiej jest zrzucić winę na zły system czy niecierpliwego egzaminatora, nie patrząc na swoje błędy. Gwarantuję, że nie ma takiej osoby, która "oblałaby" bezpodstawnie - pisze.

Na mankamenty w szkoleniu kierowców zwraca też uwagę Anna Parzyńska-Paszke. Jej zdaniem, to że w ostatnich miesiącach 2011 r. znacznie wzrosła liczba osób chcących uzyskać prawo jazdy, raczej nie spowodowało podwyższenia jakości szkolenia, a co za tym idzie poziomu zdawalności egzaminów.

gazetawrocławska.pl

Prawo jazdy: Nie wiesz? Zapytaj egzaminatora

2012-02-09T10:12:00.000Z

Podczas egzaminu nie można się bać. Jeżeli ktoś zdaje na "prawko" i nie wie, jak ustawić lusterka w samochodzie lub ma jakikolwiek kłopot, to powinien zwrócić się z nim egzaminatora - twierdzi Dariusz Fleischer, instruktor nauki jazdy z Poznania.

Dariusz Fleischer jest kolejną osobą, która po naszym ubiegłotygodniowym artykule, zabiera głos w dyskusji dotyczącej egzaminów na prawo jazdy.

Do tej pory nasi rozmówcy skarżyli się, że można je "oblać" z błahego powodu, a pracownicy Wojewódzkiego Ośrodka Ruchu Drogowego (WORD) w Poznaniu są złośliwi, nie liczą się ze zdaniem kursantów i tylko czekają na ich najmniejsze potknięcie. Fleischer patrzy jednak na to inaczej. - Wszystko zależy od człowieka. Egzaminatorzy są tacy sami jak inni ludzie. Czasem zwykły uśmiech czy słowo "proszę" wystarczy, aby z sympatią podeszli do kursanta - tłumaczy.

Nasz rozmówca zwraca też uwagę na niedoskonały system kształcenia kierowców w Polsce. Jego zdaniem, każdy uczestnik kursu na "prawko" powinien nauczyć się pulsacyjnego hamowania czy umiejętnego wychodzenia z poślizgów. - ABS i inne nowinki techniczne to nie wszystko. Podczas naukijazdy wizyta na macie poślizgowej czy torze powinna stać się absolutną normą, a nie jest - twierdzi.

O słabym poziomie szkolenia mówi też Hanna Ryżek Łabencka, właścicielka szkoły jazdy Lady Car. - Często trafiają do nas kursanci z innych ośrodków szkolenia, którzy na najprostszym skrzyżowaniu nie potrafią skręcić w lewo, a po kilkudziesięciu godzinach jazdy po mieście nigdy nie byli na rondzie - twierdzi Łabencka. I dodaje: - Szkoły nauki jazdy powstają jak grzyby po deszczu. Nikt jednak nie zastanawia się nad jakością usług, które oferują.

Z jej zdaniem całkowicie zgadza się Fleischer. - Przed rozpoczęciem nauki kursant powinien sprawdzić, do jakiej szkoły się zapisuje i z kto będzie prowadził w niej zajęcia - radzi. - Kursanci często o tym zapominają i na egzaminie nie radzą sobie z najprostszym zadaniem. Często winy szukają wtedy w egzaminatorze - bezradnie rozkłada ręce.

- "Elka" to nie taksówka - dodaje Ryżek Łabencka. I zwraca uwagę, że dzisiaj często przy wyborze szkoły liczy się niska cena i możliwość odebrania i odwiezienia kursanta spod domu. - Potem zdarza się, że osoba, która trafia do naszej szkoły w trakcie kursu w innym ośrodku, nawet nie wie, gdzie jest WORD.

polskatimes.pl

Sieradz "Prawko" najłatwiej zdobyć w Sieradzu

2012-01-31T14:41:00.000Z

Co trzeci zdający egzamin praktyczny w sieradzkim WORD-zie przechodzi przez egzaminacyjne sito pomyślnie. Tak przynajmniej wynika ze statystyk za ubiegły rok. To najlepszy wynik spośród czterech ośrodków działających w Łódzkiem.

Zdecydowanie najgorszy wynik ma Łódź. W stolicy regionu zdaje co czwarta osoba. W Piotrkowie za pierwszym razem zdaje 30, a w Skierniewicach 31 % podchodzących do egzaminu. Wspomniany Sieradz to nieco ponad 35 %. - Tak naprawdę ciężko wytłumaczyć skąd ten najlepszy wynik - komentuje Henryk Waluda, dyrektor sieradzkiego WORD-u:

- Pamiętam, że przez wiele lat najsłabszą zdawalność w woj. łódzkim miały Skierniewice, teraz Łódź ma najniższą. W cały kraju przez wiele lat najlepszą zdawalność miał z kolei Poznań.

Jak dodaje Henryk Waluda nie może tu być mowy np. o większej pobłażliwości egzaminatorów w Sieradzu, bo zasady zdawania są te same w całym kraju. To raczej kwestia predyspozycji do kierowania - mówi:

- Mamy informacje, że ludzie, którzy bardzo dobrze jeżdżą w trakcie szkolenia, przychodzą na egzamin i gdzieś tam ta pewność siebie znika i wtedy popełniają błędy, które skutkują wynikiem negatywnym.

Jak wynika z doświadczeń ośrodka, największą zdawalność mają sieradzkie szkoły jazdy. Gorzej jest z przyjezdnymi - ich kursanci co prawda siedzą za kierownicą, ale część godzin na naukę zabiera im dojazd do Sieradza.

nasze.fm

Kursanci odetchnęli z ulgą. Nowy egzamin na prawo jazdy dopiero za rok

2012-01-27T10:48:00.000Z

Prezydent Bronisław Komorowski podpisał nowelizację ustawy o kierujących pojazdami. Oznacza to, że nowe zasady egzaminów na prawo jazdy zostały przesunięte o rok.

Ustawa przewiduje, że osoby, które za wykroczenia drogowe zbiorą maksymalnie 24 punkty karne będą kierowane na kurs reedukacyjny, a nie na ponowny egzamin.

Młodzi kierowcy, którzy po raz pierwszy uzyskali prawo jazdy kategorii B będą przez dwa lata podlegać szczególnemu nadzorowi. Okres próbny ma być przedłużany w razie popełnienia przez nich wykroczeń drogowych.

Ustawa ma ponadto zapobiec sytuacji, w której osoby nie nadające się do prowadzenia dostawałyby prawo jazdy. Sposobem na to ma być wypełnienie ankiety zdrowotnej pod rygorem odpowiedzialności karnej. Również instruktorzy zostaną poddani dokładniejszym badaniom lekarskim i psychologicznym. Będą też musieli uczestniczyć w corocznych kursach doskonalących.

Zamiast karny motorowerowej będzie wydawane prawo jazdy kategorii AM. Będzie je można wyrobić od 14 roku życia.

radio.szczecin.pl

Nowy egzamin na prawo jazdy dopiero za rok

2012-01-27T10:42:00.000Z

Część przepisów ustawy o kierujących pojazdami, w tym te określające warunki prowadzenia egzaminów na prawo jazdy, miała wejść w życie już 11 lutego br.

Jednak okazało się, że Wojewódzkie Ośrodki Ruchu Drogowego są nieprzygotowane na zmiany, a kandydaci na kierowców nie mieli możliwości wcześniejszego zapoznania z nowymi zasadami egzaminu.

Na początku stycznia resort transportu podjął decyzję ws. przedłużenia vacatio legis do stycznia 2013 r. Odpowiednią nowelizację ustawy o kierujących pojazdami Sejm uchwalił 13 stycznia, a Senat przyjął ją bez poprawek sześć dni później. We wtorek nowelę podpisał prezydent - podaje "Dziennik Gazeta Prawna".

Uchwalona ustawa ma na celu dostosowanie polskiego prawa do wymogów unijnych dyrektyw. Zmienią się między innymi zasady szkolenia i egzaminowania kandydatów na kierowców, nadzoru nad ośrodkami egzaminowania i szkolenia kierowców, instruktorami, egzaminatorami oraz samymi kierowcami.

hotmoney.pl

Nowy egzamin na prawo jazdy: prezydent podpisał ustawę

2012-01-27T10:39:00.000Z

Bronisław Komorowski podpisał nowelizację ustawy o kierujących pojazdami - poinformowała w czwartek Kancelaria Prezydenta. Oznacza to, że zasady zdawania egzaminów na prawo jazdy zmienią się nie w lutym 2012 r., lecz w styczniu 2013 r.

Nowelizacja przesuwa o rok, do 19 stycznia 2013 r., termin wejścia w życie przepisów dotyczących praw jazdy przyjętych w styczniu 2011 r., gdy uchwalono ustawę o kierujących pojazdami.

Część przepisów ustawy, w tym te określające warunki prowadzenia egzaminów na prawo jazdy, miała wejść w życie 11 lutego br. Między uchwaleniem a wejściem w życie nowych regulacji pojawiło się wiele informacji świadczących o niepokoju społecznym związanym ze zmianami, w szczególności w związku z nowym systemem przeprowadzania egzaminów teoretycznych na prawo jazdy. Wojewódzkie Ośrodki Ruchu Drogowego okazały się

nieprzygotowane, a kandydaci na kierowców nie mieli możliwości wcześniejszego zapoznania z nowymi zasadami egzaminu.

Na początku stycznia minister transportu Sławomir Nowak poinformował, że jego resort podjął decyzję ws. przedłużenia vacatio legis do stycznia 2013 r. Odpowiednią nowelizację ustawy o kierujących pojazdami Sejm uchwalił 13 stycznia, a Senat przyjął ją bez poprawek sześć dni później. We wtorek nowelę podpisał prezydent.

Jednym z głównych celów uchwalonej przed rokiem ustawy o kierujących pojazdami było dostosowanie polskiego prawa do wymogów unijnych dyrektyw. Przyjęte w styczniu ub.r. przepisy na nowo regulują m.in. zasady uzyskiwania uprawnień do kierowania pojazdami, w tym zasady szkolenia i egzaminowania kandydatów na kierowców, nadzoru nad ośrodkami egzaminowania i szkolenia kierowców, instruktorami, egzaminatorami oraz samymi kierowcami.

Ustawa przewiduje, że osoby, które za wykroczenia drogowe zbiorą 24 punkty karne (czyli maksymalną liczbę), będą kierowane na kurs reedukacyjny, a nie - jak obecnie - na ponowny egzamin. Młodzi kierowcy, którzy po raz pierwszy uzyskali prawo jazdy kategorii B, będą przez dwa lata podlegać szczególnemu nadzorowi. Okres próbny ma być przedłużany w razie popełnienia przez nich wykroczeń drogowych. W razie popełnienia dwóch wykroczeń kierowca będzie kierowany na kurs reedukacyjny, a w przypadku popełnienia trzech - prawo jazdy zostanie mu odebrane. Według statystyk ponad dwie piąte wypadków powodują kierowcy w wieku 18-24 lat.

Ustawa ma ponadto zapobiec wydawaniu praw jazdy osobom, które nie powinny prowadzić pojazdów ze względu na stan zdrowia. Sposobem na to ma być wprowadzenie ankiety zdrowotnej wypełnianej pod rygorem odpowiedzialności karnej. Również instruktorzy zostaną poddani dokładniejszym badaniom lekarskim i psychologicznym; będą też musieli co rok uczestniczyć w kursach doskonalących.

Inny cel ustawy to podniesienie kwalifikacji instruktorów prawa jazdy i zobowiązanie ośrodków szkolenia do przekazywania samorządowi powiatowemu informacji o kursach i ich uczestnikach. Nadzór nad samorządem ma w tej sprawie sprawować wojewoda.

Ustawa wprowadza też nową kategorię dla początkujących motocyklistów - prawo jazdy A2, uprawniające do prowadzenia motocykli z silnikami o mocy do 35 kW. Aby prowadzić motocykle, młody kierowca będzie musiał najpierw zdobyć prawo jazdy na małe motocykle - A1 (w wieku 16 lat) lub A2 (jeśli skończy 18 lat). Po następnych dwóch latach będzie się mógł ubiegać - odpowiednio - o prawo jazdy kat. A2 lub A. Granicę minimalnego wieku niezbędnego do uzyskania prawa jazdy kat. A podniesiono z 18 do 24 lat.

Zamiast karty motorowerowej będzie wydawane prawo jazdy kategorii AM uprawniające do prowadzenia motorowerów i lekkich pojazdów czterokołowych. Będzie je można wyrobić od 14. roku życia.

Prawa jazdy kategorii AM, A1, A2, A, B1, B, B+E będą ważne przez 15 lat, pozostałe przez pięć lat.

wp.pl

Będą zmiany w egzaminach na prawo jazdy

2012-01-26T10:48:00.000Z

W dniu 19.01.2013 r. wejdą w życie nowe zasady zdawania egzaminu na prawo jazdy. Nowe przepisy miały zacząć obowiązywać już 11.02.2012 r., jednak z uwagi na spore zmiany, jakie przewidują, oraz konieczność należytego przygotowania się do ich realizacji, data ich wejścia w życie została przesunięta. Poza zmianami w zakresie sprawdzania kwalifikacji kandydatów na kierowców, nowelizacja objęła szereg nowych przepisów regulujących całościowo różne aspekty związane z nabywaniem i realizacją uprawnień do kierowania pojazdami.

Dotychczasowe zasady egzaminowania

Aktualnie, aż do dnia wejścia w życie odpowiednich przepisów ustawy o kierujących pojazdami, obowiązują zasady zdawania egzaminu na prawo jazdy określone w rozporządzeniu Ministra Infrastruktury w sprawie szkolenia, egzaminowania i uzyskiwania uprawnień przez kierujących pojazdami, instruktorów i egzaminatorów (Dz. U. z 2005 r. nr 217, poz. 1834 ze zm.).

Zgodnie z nimi, egzamin państwowy obejmuje część teoretyczną i praktyczną.

Egzamin teoretyczny przeprowadza się w formie testu - zasadniczo komputerowo, wyjątkowo w formie pisemnej (np. w razie awarii urządzenia egzaminacyjnego) bądź ustnej (np. w przypadku osób niewładających żadnym z dostępnych języków). Pytania na teście wybierane są losowo przez system komputerowy z zamkniętej bazy pytań. Rozwiązanie testu polega na wyborze dla każdego pytania spośród trzech zaproponowanych odpowiedzi wszystkich odpowiedzi prawidłowych, przy czym może być ich jedna, dwie lub trzy. Niewybranie dla określonego pytania wszystkich odpowiedzi

prawidłowych lub wybranie odpowiedzi nieprawidłowej oznacza błąd.

W przypadku egzaminu na prawo jazdy kategorii B zakres pytań w teście wynosi 1-18, dopuszczalna liczba błędów nie może przekroczyć 2, natomiast czas trwania egzaminu to 25 minut. Nie jest wymagane, by zadania były rozwiązywane na bieżąco, dopuszcza się powracanie do każdego z nich w zależności od potrzeb zdającego.

Zdanie egzaminu teoretycznego (którego wynik jest ważny przez okres 6 miesięcy) jest warunkiem przystąpienia do egzaminu praktycznego, polegającego na wykonaniu określonych zadań na placu manewrowym oraz w ruchu drogowym.

Co zmieni się po wejściu w życie nowych przepisów?

Przewidziane ustawą o kierujących pojazdami zmiany w zakresie zdawania egzaminu na prawo jazdy dotyczą przede wszystkim egzaminu teoretycznego. Egzamin ten będzie miał formę testu jednokrotnego wyboru z pytaniami generowanymi w czasie rzeczywistym. Zasadę tę konkretyzować mają przepisy rozporządzenia Ministra Transportu w sprawie egzaminowania osób ubiegających się o uprawnienia do kierowania pojazdami. Do tej pory rozporządzenie to nie zostało wydane, natomiast źródłem wiedzy o planowanych zmianach jest jego projekt z dnia 14 listopada 2011 r.

Nowe zasady zdawania egzaminu na prawo jazdy wejdą życie w 2013 r.

Tak jak obecnie, test będzie składał się z pytań wybranych losowo z katalogu zatwierdzonego przez Ministra Transportu. Baza ta ma zawierać jednak dużo więcej pytań niż do tej pory (mówi się o liczbie 1.200 pytań) i będzie tworzona dynamicznie, tj. co jakiś czas będzie uzupełniana o nowe pytania.

Test na prawo jazdy kategorii B ma składać się z 32 pytań, z czego 20 pytań ma dotyczyć wiedzy podstawowej, a pozostałe 12 wiedzy specjalistycznej charakterystycznej dla danej kategorii. Każde pytanie ma posiadać tylko jedną prawidłową odpowiedź oraz przypisaną liczbę punktów o różnej wartości (1, 2 lub 3 w zależności od znaczenia danego pytania dla bezpieczeństwa ruchu drogowego). Odpowiedzi mają być dwojakiego rodzaju: tylko dwie opcje TAK/NIE oraz pytania z trzema odpowiedziami A, B i C, z których prawidłowa będzie tylko jedna.

Pytania będą tak skonstruowane, aby zdający odpowiadał na nie z punktu widzenia kierowcy. Statyczne pytania z obrazkami mają być zastąpione dynamicznymi sytuacjami ilustrowanymi krótkimi animacjami lub klipami wideo.

Zdający będzie mógł zmienić udzieloną odpowiedź tylko do momentu jej zatwierdzenia przez przejście do następnego pytania lub do momentu upływu wyznaczonego czasu (na odpowiedź ma być przewidzianych od kilku do kilkudziesięciu sekund). Oznacza to, że inaczej niż obecnie, nie będzie możliwe powracanie do poprzednich pytań.

Pomimo zwiększonej liczby pytań, nie zmieni się czas przeprowadzania egzaminu - 25 minut.

Maksymalna liczba punktów możliwa do uzyskania to 74, z czego dla zdania egzaminu konieczne będzie zebranie co najmniej 68 punktów.

Wobec braku rozporządzeń wykonawczych, wiele szczegółów nie jest jeszcze ostatecznie ustalonych, a niektóre omówione kwestie mogą się zmienić.

W porównaniu do stanu obecnego, nie ulegną natomiast większym zmianom zasady zdawania egzaminu praktycznego.

Przepisy wejdą w życie później

Zgodnie z przepisami końcowymi ustawy o kierujących pojazdami, w zasadniczej części obejmującej m.in. regulacje dotyczące egzaminu na prawo jazdy, miała ona pierwotnie wejść w życie po upływie roku od dnia jej ogłoszenia, tj. 11 lutego 2012 r. Jednak vacatio legis ustawy zostało znacznie przedłużone. Przyczyną takiej decyzji stały się problemy techniczne i finansowe związane z potrzebą należytego przygotowania ośrodków egzaminacyjnych do realizacji nowych zasad.

W związku z powyższym Sejm znowelizował ustawę, a zmiany te Senat przyjął bez poprawek w dniu 19 stycznia br. (na dzień oddania gazety do druku ustawa została skierowana do Prezydenta RP w celu jej podpisania). Zgodnie z nowym brzmieniem przepisy ustawy o kierujących pojazdami wejdą w życie dopiero 19 stycznia 2013 r.

Podstawa prawna

Ustawa z dnia 5.01.2011 r. o kierujących pojazdami (Dz. U. nr 30, poz. 151 ze zm.)

Gazeta Podatkowa nr 8 (840) z dn. 2012.01.26, strona 23

onet.pl

Co z testami na prawo jazdy w 2012 roku?

2012-01-25T09:38:00.000Z

Nowy system zdawania na prawo jazdy zacznie obowiązywać od stycznia 2013 r., a nie jak pierwotnie planowano od 11 lutego br. W związku z tym konieczna będzie nowelizacja ustawy o kierujących pojazdami.

O tym od kiedy wejdą nowe testy na prawo jazdy poinformował 5 stycznia Minister Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej Sławomir Nowak.

- Podjęliśmy decyzję w resorcie, aby wystąpić do Sejmu z prośbą o przedłużenie vacatio legis do stycznia 2013 r. - powiedział Minister Sławomir Nowak. Mam nadzieję, że do końca miesiąca nowelizacja trafi do Prezydenta.

Na stronie internetowej Ministerstwa Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej można przeczytać, że termin wprowadzenia nowych testów na prawo jazdy ma być zmieniony,

ponieważ istnieje obawa, iż Wojewódzkie Ośrodki Ruchu Drogowego nie są odpowiednio przygotowane do przeprowadzania egzaminów na prawo jazdy na nowych zasadach.

- Nie chcielibyśmy, aby zdający mieli zbyt mało czasu na dostosowanie się do nowych warunków. W trosce o to, aby zdający nie mieli dyskomfortu zdawania z dnia na dzień w innych warunkach, chcemy aby odbyło się to w bardziej spokojnym tempie – powiedział podczas konferencji Sekretarz Stanu w MTBiGM Tadeusz Jarmuziewicz.

Oznacza to, że egzaminy jeszcze przez rok będą przeprowadzane na dotychczasowych zasadach, ponieważ WORD-y muszą przygotować się do dość rewolucyjnych zmian jakie za sobą niesie propozycja nowych testów na prawo jazdy.

Przypomnijmy, że zapowiadane w 2012 roku zmiany oznaczały przede wszystkim wzrost liczby pytań egzaminacyjnych. Obecnie funkcjonuje ich 500 i w zasadzie do wszystkich można wykuć odpowiedzi na pamięć. Nowe zasady to ponad 1000 pytań na początek i ma ich przybywać, w dodatku nie będą upubliczniane. Przyszły kierowca ma się uczyć zasad postępowanie, a nie gotowych formułek.

Ponadto część pytań z testu na prawo jazdy ma być przedstawiona w formie video clipu. A na odpowiedź będzie mniej czasu. Tak by sytuacja na egzaminie bardziej odzwierciedlała rzeczywiste warunki za kierownicą. Odpowiedzi mają być też różnie punktowane w zależności od tego na ile zagadnienie będzie istotne dla bezpieczeństwa ruchu drogowego.

Poziom trudności wzrasta, ale mają być uproszczone formalności i skrócony czas oczekiwania na dokument.

money.pl

Nowy egzamin za rok!

2012-01-24T09:53:00.000Z

Kandydaci na kierowców mogą odetchnąć z ulgą. Ministerstwo Transportu chce przesunięcia o rok terminu wejścia w życie nowelizacji ustawy wprowadzającej nowe zasady egzaminowania na prawo jazdy. Resort złożył już w sejmowej komisji infrastruktury stosowne dokumenty. Powód? - Chcemy wydłużyć czas wdrożenia nowych zasad - wyjaśnia minister transportu Sławomir Nowak.

Jak wcześniej planowano, zmiana zasad egzaminów na prawo jazdy miała obowiązywać już od 11 lutego. Resort jednak postanowił opóźnić zmiany.

Na specjalnie zwołanej konferencji prasowej Sławomir Nowak poinformował, że zwrócił się już do Sejmu z prośbą, aby nowelizacja ustawy o kierujących pojazdami, wymagana dyrektywą unijną, weszła w życie dopiero w styczniu 2013 r. - Chcemy, by ten system funkcjonował jeszcze przez rok. Złożyliśmy stosowne przepisy w komisji infrastruktury i liczymy na szybką poprawkę, rozmawiałem już z marszałek Kopacz, by przeprowadzono to w trybie ekstraordynatoryjnym - mówił Nowak. - Chodzi o to, by dać czas WORD-om na przygotowanie się do stosowania nowych przepisów - dodał.

Nie zdążyli

Ustawa o kierujących pojazdami została uchwalona na początku stycznia ubiegłego roku, a prezydent podpisał ją 26 stycznia 2011 r. Większość jej zapisów, w tym te określające warunki prowadzenia egzaminów, miały wejść w życie już za ponad miesiąc (11 lutego).

Nowe przepisy wskazują m.in., że egzamin państwowy dotyczący wszystkich kategorii prawa jazdy będzie przeprowadzany przez wojewódzkie ośrodki ruchu drogowego.

Tymczasem minister Nowak stwierdził, że ma "przekonanie graniczące z pewnością", iż ośrodki te nie są jeszcze przygotowane do prowadzenia egzaminów na prawa jazdy na nowych zasadach. - Lepiej dla komfortu zdających na prawo jazdy i działania systemu, by te zmiany weszły w życie później - znaczył Nowak. - Będziemy pracowali na najbliższym posiedzeniu Sejmu, aby system obecnie obowiązujący funkcjonował jeszcze przez rok. Przez ten czas będziemy mieli pełną gwarancję, że WORD-y dadzą sobie radę z nowym systemem - dodał.

Będzie trudniej

Wiadomo, że nowe testy mają być o wiele trudniejsze niż obecnie. Dlatego wiele wojewódzkich ośrodków ruchu drogowego przeżywa teraz prawdziwe oblężenie.

Do tej pory ubiegający się o prawo jazdy odpowiadał na 18 pytań, według nowych przepisów pytań ma być więcej. Przyszły kierowca dostanie tylko kilkadziesiąt sekund na odpowiedź i nie będzie już mógł wrócić do wcześniejszych pytań, by poprawić błędne odpowiedzi. Test będzie też zawierał symulacje określonych zdarzeń, które mogą się pojawić na drodze.

mon/fac/k

Ministerstwo infrastruktury chce zmiany przepisów prawa jazdy

2012-01-24T09:49:00.000Z

Ministerstwo transportu chce, aby nowy system zdawania na prawo jazdy zaczął obowiązywać od stycznia 2013 r., a nie od połowy lutego br. W związku z tym chce znowelizować ustawę o kierujących pojazdami.

Jak poinformował w czwartek na konferencji prasowej minister transportu Sławomir Nowak, odpowiednie propozycje zmian ustawowych trafiły już do Sejmu, a on sam jest po rozmowach z przewodniczącym sejmowej komisji infrastruktury, szefami koalicyjnych klubów parlamentarnych oraz z Marszałek Sejmu w sprawie szybkich prac nad nowelizacją ustawy. Szef resortu transportu wyraził nadzieję, że zmiany proponowane przez resort są na tyle proste, że ani w

Sejmie, ani w Senacie prace nad nimi nie będą się przedłużały.

- Podjęliśmy decyzję w resorcie, aby wystąpić do Sejmu z prośbą o przedłużenie vacatio legis do stycznia 2013 r. - powiedział Nowak. - Mam nadzieję, że do końca miesiąca nowelizacja trafi do prezydenta – dodał. Ustawa o kierujących pojazdami została uchwalona na początku stycznia ubiegłego roku, a prezydent podpisał ją 26 stycznia 2011 r. Większość zapisów ustawy, w tym te określające warunki prowadzenia egzaminów, miały wejść w życie 11 lutego br. Ustawa określa, żeegzamin państwowy dotyczący wszystkich kategorii prawa jazdy będzie przeprowadzany przez wojewódzkie ośrodki ruchu drogowego.

Nowak powiedział w czwartek, że ma "przekonanie graniczące z pewnością", iż wojewódzkie ośrodki ruchu drogowego nie są przygotowane do prowadzenia egzaminów na prawa jazdy na nowych zasadach. - Lepiej dla komfortu zdających na prawo jazdy i działania systemu, by te zmiany weszły w życie później - znaczył minister. - Będziemy pracowali na najbliższym posiedzeniu Sejmu, aby system obecnie obowiązujący funkcjonował jeszcze przez rok. Przez ten czas będziemy mieli pełną gwarancję, że wojewódzkie ośrodki ruchu drogowego dadzą sobie radę z nowym systemem - powiedział minister.

spoleczenstwo.pl

Nowe zasady egzaminu na prawo jazdy od 2013 roku

2012-01-24T09:47:00.000Z

Ministerstwo Transportu chce, by nowe zasady zdawania egzaminu na prawo jazdy obowiązywały od 2013 roku. Pierwotnie miały one wejść w życie 11 lutego tego roku.

Minister transportu Sławomir Nowak zwrócił się o opóźnienie wejścia w życiu ustawy do marszałek Sejmu i posłów ze stosownych komisji sejmowych, którzy pracują nad nowymi przepisami. W świetle nowych przepisów, przygotowanie egzaminu i przeprowadzenie go w całości ma spoczywać na Wojewódzkich Ośrodkach Ruchu Drogowego. Minister mówił, że od roku trwa monitoring tego procesu.

Nowe zasady zdawania prawa jazdy zakładają między innymi możliwość zdawania egzaminu teoretycznego przez internet, a to nakłada na WORD-y nakaz zainstalowania nowoczesnego systemu informatycznego. Jak tłumaczył wiceminister Tadeusz Jarmuziewicz, przygotowanie Wojewódzkich Ośrodków Ruchu Drogowego do nowych zasad "idzie w dobrą stronę", choć nie są one jeszcze w pełni gotowe. Jak podkreślił, ważne jest, by zdający nowy egzamin nie mieli zbyt mało czasu na przygotowanie się do nowych warunków zdawania. Według nowych zasad zdawania, egzamin teoretyczny na prawo jazdy ma być dużo trudniejszy. To samo dotyczy egzaminu praktycznego. Zapowiedź zmian sprawiła, że w WORD-ach ustawiały się długie kolejki chętnych do zdawania jeszcze na starych zasadach.

bankier.pl

Nowe egzaminy na prawo jazdy dopiero od 2013 r.?

2012-01-24T09:46:00.000Z

Przyszli kierowcy mogą odetchnąć z ulgą? Ministerstwo transportu chce, aby nowy system zdawania na prawo jazdy zaczął obowiązywać od stycznia 2013 r., a nie od połowy lutego tego roku

Minister transportu Sławomir Nowak ma nadzieję, że proponowane przez resort zmiany ustawowe są na tyle proste, że ani w Sejmie, ani w Senacie prace nad nimi nie będą się przedłużały.

- Podjęliśmy decyzję w resorcie, aby wystąpić do Sejmu z prośbą o przedłużenie vacatio legis do stycznia 2013 r. - powiedział Nowak. - Mam nadzieję, że do końca miesiąca

nowelizacja trafi do prezydenta - dodał.

Ustawa o kierujących pojazdami została uchwalona na początku stycznia ubiegłego roku. Większość zapisów ustawy, w tym te określające warunki prowadzenia egzaminów, miały wejść w życie 11 lutego br. Ustawa określa, że egzamin państwowy dotyczący wszystkich kategorii prawa jazdy będzie przeprowadzany przez wojewódzkie ośrodki ruchu drogowego.

Nowak powiedział, że ma "przekonanie graniczące z pewnością", iż wojewódzkie ośrodki ruchu drogowego nie są przygotowane do prowadzenia egzaminów na prawa jazdy na nowych zasadach. - Lepiej dla komfortu zdających na prawo jazdy i działania systemu, by te zmiany weszły w życie później - znaczył minister.

- Będziemy pracowali na najbliższym posiedzeniu Sejmu, aby system obecnie obowiązujący funkcjonował jeszcze przez rok. Przez ten czas będziemy mieli pełną gwarancję, że wojewódzkie ośrodki ruchu drogowego dadzą sobie radę z nowym systemem - powiedział minister.

forbes.pl

Zmiany w egzaminach na prawo jazdy jednak od 2013 r.

2012-01-24T09:42:00.000Z

Sławomir Nowak podczas konferencji prasowej poinformował, że chce, aby nowy system zdawania na prawo jazdy zaczął obowiązywać od stycznia 2013 r., a nie jak pierwotnie planowano od 11 lutego br.

Aktualizacja 9 stycznia, godz. 13:04

Podjęliśmy decyzję w resorcie, aby wystąpić do Sejmu z prośbą o przedłużenie vacatio legis do stycznia 2013 r. - powiedział minister Sławomir Nowak. Mam nadzieję, że do końca miesiąca nowelizacja trafi do prezydenta - dodał.

Nowy termin obowiązywania przepisów został zaproponowany, ponieważ istnieje obawa, iż Wojewódzkie Ośrodki Ruchu Drogowego nie są odpowiednio przygotowane do przeprowadzania egzaminów na prawo jazdy na nowych zasadach. Lepiej dla komfortu zdających na prawo jazdy i działania systemu, by te zmiany weszły w życie później - znaczył minister.

Nie chcielibyśmy, aby zdający mieli zbyt mało czasu na dostosowanie się do nowych warunków. W trosce o to, aby zdający nie mieli dyskomfortu zdawania z dnia na dzień w innych warunkach, chcemy aby odbyło się to w bardziej spokojnym tempie– powiedział podczas konferencji Sekretarz Stanu w MTBiGM Tadeusz Jarmuziewicz.

Propozycje MTBiGM skutkować będą tym, że egzaminy jeszcze przez rok będą przeprowadzane na dotychczasowych zasadach, tak aby WORD-y miały odpowiednio dużo czasu na lepsze przygotowanie i wdrożenie nowego systemu.

Dodano 2 stycznia, godz. 9:44

W lutym 2012 wejdą w życie zmiany w egzaminach na prawo jazdy. Część teoretyczna ma być trudniejsza.

Od lutego 2012 roku zmianią się zasady testów teoretycznych. Dziś osobie egzaminowanej na prawo jazdy kategorii B komputer losuje 18 pytań z puli 450. Podchodzący do egzaminu może pomylić się dwukrotnie. Test trwa 25 minut.

Od przyszłego miesiąca będzie inaczej. Komputer wylosuje 32 pytania z puli 3000. Znikną pytania wielokrotnego wyboru. Odpowiedź będzie brzmiała „tak” lub „nie” i tylko jedna z dwóch lub trzech będzie właściwa.

Dla młodych stażem kierowców obowiązywał będzie 2-letni okres próbny. W okresie próbnym (pomiędzy 5. a 7. miesiącem od dnia uzyskania prawa jazdy) będą oni zobowiązani do odbycia teoretycznego kursu dokształcającego w zakresie bezpieczeństwa ruchu drogowego i praktycznego szkolenia w zakresie zagrożeń w ruchu drogowym.

W przyszłości prawo jazdy będzie terminowe, z koniecznością wymiany co 5 (kierowcy zawodowi ciężarówek i autobusów) czy 15 lat (amatorzy). Dotychczasowe prawa jazdy zachowają ważność do stycznia 2033 roku.

Zmiany w kategoriach prawa jazdy

Kategoria A1. Można się o nią starać od 16. roku życia. Upoważnia do prowadzenia motocykli: 1. o pojemności skokowej silnika do 125 cm3, mocy maks. 11 kW i stosunku mocy do masy nie większej niż 0,1 kW/kg; 2. trzykołowych o mocy do 15 kW.

Kategoria A2. Można ją uzyskać od 18 lat. Można prowadzić motocykle o mocy do 35 kW i stosunku mocy do masy nie większej niż 0,2 kW/kg oraz niepochodzące konstrukcyjnie od pojazdów o mocy przekraczającej dwukrotność mocy takiego motocykla.

Kategoria A. Umożliwia prowadzenie wszystkich motocykli. Można się o nią starać od 20. roku życia - jeżeli mamy co najmniej dwa lata prawo jazdy kategorii A2; od 24. r.ż. - jeżeli nie mamy prawa jazdy kategorii A2; 21 lat - wymagany wiek dla kierowców motocykli 3-kołowych o mocy powyżej 15 kW.

Kategoria AM. Unijne prawo jazdy kategorii AM (dotychczas karta motorowerowa) będzie uprawniało do prowadzenia motorowerów.

insilesia.pl

Nowe prawo jazdy odjeżdża do przyszłego roku

2012-01-24T09:39:00.001Z

Ministerstwo transportu chce, aby nowy system zdawania na prawo jazdy zaczął obowiązywać od stycznia 2013 r., a nie od połowy lutego tego roku

W związku z tym chce znowelizować ustawę o kierujących pojazdami.

Jak poinformował na konferencji prasowej minister transportu Sławomir Nowak, odpowiednie propozycje zmian ustawowych trafiły już do Sejmu, a on sam jest po rozmowach z przewodniczącym sejmowej komisji infrastruktury, szefami koalicyjnych klubów parlamentarnych oraz z Marszałek Sejmu w sprawie szybkich prac nad nowelizacją ustawy.

"Podjęliśmy decyzję w resorcie, aby wystąpić do Sejmu z prośbą o przedłużenie vacatio legis do stycznia 2013 r." - powiedział Nowak. "Mam nadzieję, że do końca miesiąca nowelizacja trafi do prezydenta" - dodał.

Powiedział, że ma "przekonanie graniczące z pewnością", iż Wojewódzkie Ośrodki Ruchu Drogowego nie są przygotowane do prowadzenia egzaminów na prawa jazdy na nowych z

asadach. "Lepiej dla komfortu zdających na prawo jazdy i działania systemu, by te zmiany weszły w życie później" - znaczył minister.

Wcześniej "Gazeta Wyborcza" informowała, że ministerstwo rozważa przesuniecie tego terminu na czerwic.

Jak ocenia Tadeusz Błażejewski, wiceszef Wojewódzkiego Ośrodka Ruchu Drogowego (WORD) w Bydgoszczy, chodzi o pieniądze. "Wdrożenie nowego systemu wiąże się z koniecznością zainstalowania we wszystkich WORD-ach w kraju nowego, kosztownego systemu informatycznego" - mówi dla "GW".

Tymczasem w WORD-y w całym kraju od tygodni przeżywają oblężenie tych, którzy chcą zdać egzamin jeszcze według starych zasad. Np. w Bydgoszczy każdego dnia zgłasza się 600 osób.

rp.pl

Nowy egzamin na prawo jazdy dopiero od czerwca?

2012-01-05T10:54:00.001Z

Resort transportu rozważa przesunięcie na czerwiec terminu wprowadzenia nowego egzaminu na prawo jazdy. Decyzja w tej sprawie ma zapaść jeszcze w tym tygodniu - dowiedziała się "Gazeta Wyborcza".

Jak ocenia Tadeusz Błażejewski, wiceszef Wojewódzkiego Ośrodka Ruchu Drogowego (WORD) w Bydgoszczy, chodzi o pieniądze. - Wdrożenie nowego systemu wiąże się z koniecznością zainstalowania we wszystkich WORD-ach w kraju nowego, kosztownego systemu informatycznego - mówi.

System jest potrzebny, ponieważ zmiany w przepisach będą dotyczyć przede wszystkim egzaminu teoretycznego, który przeprowadzany jest na komputerach. W ciągu 25 minut kandydat na kierowcę będzie musiał odpowiedzieć na 32 pytania, a nie na 18 jak obecnie. To

jednak nie koniec zmian. Dwadzieścia spośród tych pytań będzie należeć do zakresu podstawowego; będą dotyczyć kwestii przepisów i ich zastosowania na drodze. Tu zdający na podstawie materiału wideo będzie musiał odpowiedzieć na pytanie dotyczące sytuacji zobrazowanej na filmie. Na rozwiązanie zadania będzie miał tylko 10 sekund, ale czas będzie się liczył od momentu, gdy na filmie pojawi się sytuacja, której dotyczy pytanie.

Nowe zasady przeprowadzania egzaminu wymuszają na ośrodkach egzaminacyjnych inwestycje w oprogramowanie i sprzęt komputerowy. Obecnie do przeprowadzenia testu służą pulpity dające możliwość udzielenia odpowiedzi "A", "B" lub "C". W podstawowej części nowego egzaminu teoretycznego, zdający będzie udzielał odpowiedzi "TAK" lub "NIE".

By zdać egzamin, trzeba będzie zdobyć 68 punktów z 74 możliwych do zdobycia. Tymczasem w WORD-y w całym kraju od tygodni przeżywają oblężenie tych, którzy chcą zdać egzamin jeszcze według starych zasad. Np. w Bydgoszczy każdego dnia zgłasza się 600 osób.

wp.pl

Nowe prawo jazdy odjeżdża

2012-01-05T10:01:00.002Z

Resort transportu rozważa przesunięcie terminu wprowadzenia nowego egzaminu na prawo jazdy na czerwiec. Decyzja w tej sprawie ma zapaść jeszcze w tym tygodniu – dowiedziała się "Gazeta Wyborcza".

Tymczasem w WORD-y w całym kraju od tygodni przeżywają oblężenie tych, którzy chcą zdać egzamin jeszcze według starych zasad. Np. w Bydgoszczy każdego dnia zgłasza się 600 osób.

www.pb.pl

Szturm po prawo jazdy. Wkrótce zmiana przepisów

2012-01-05T09:59:00.001Z

Zdążą zmienić egzamin z teorii, zanim do niego przystąpimy? - to główny temat na kursach na prawo jazdy. Kursanci w obawie przed nowym szturmują ośrodki ruchu drogowego.

- Jest wielkie zamieszanie. Nie wiem, na jakich zasadach będę zdawał teorię na prawo jazdy. Dziś nikt tego chyba nie wie: ani nasi instruktorzy, ani egzaminatorzy. Skutek jest taki, że są gigantyczne kolejki. Wszyscy chcą się zapisać na egzamin teraz, byle zdążyć przed zmianami - opowiada Janek. Jest studentem. Na kurs prawa jazdy chodzi od końca grudnia. Przyznaje: - Miałem nadzieję, że teorię zdam jeszcze po staremu.

Andrzej Szklarski, dyrektor Warszawskiego Ośrodka Ruchu Drogowego, potwierdza, że placówka przeżywa prawdziwe oblężenie. - Obudzili się nawet ci, którzy byli na kursie parę lat temu i zwlekali ze zdaniem egzaminu. Teraz zapisują się masowo. Chętnych jest więcej o jedną trzecią. Codziennie zgłasza się po kilkaset osób. Wstrzymałem urlopy pracowników, zatrudniłem czasowo pięciu nowych - mówi.

Zgodnie z przepisami ośrodek powinien wyznaczyć egzamin teoretyczny nie później niż 30 dni od daty zapisu. - U nas to jeszcze możliwe, ale lada moment może już nie być - przyznaje dyrektor Szklarski.

Skąd takie poruszenie? 13 lutego zmieniają się zasady przeprowadzania egzaminów teoretycznych. Do tej pory przyszli kierowcy musieli odpowiedzieć na 18 pytań wielokrotnego
wyboru. Wielu uczyło się odpowiedzi na pamięć - baza kilkuset pytań, z których korzystali egzaminatorzy, była jawna. Teraz ma to się zmienić. Pytań w bazie będzie kilka tysięcy. I nie będzie dostępna dla zdających. Zmieni się też forma egzaminu - będzie to tzw. test dynamiczny. - Czyli odpowiedzieć trzeba w czasie rzeczywistym - mówi Andrzej Szklarski. Kursant zobaczy zdjęcia lub film z sytuacji drogowej i w ciągu 10 sekund musi podjąć decyzję, co zrobi. Nie można zastanawiać się dłużej, nie można odłożyć odpowiedzi na później. Część egzaminu będzie testem wyboru tylko z jedną prawidłową odpowiedzią (do tej pory prawidłowe mogły być jedna, dwie lub trzy). Dyrektor Szklarski: - Rozumiem, że każda zmiana to nerwy, ale nie ma się czego obawiać. Egzamin moim zdaniem będzie łatwiejszy.

W szkołach jazdy przyznają, że niepokoje są. I to nie tylko związane z nową formą testu. - Kursanci pytają o zmiany, a ja nie mam nawet pewności, od kiedy zaczną one obowiązywać - stwierdza Włodzimierz Skowroński ze szkoły Imola. - Wciąż nie ma rozporządzeń. A przecież ośrodki ruchu muszą jeszcze przeprowadzić przetargi na nowe oprogramowanie. Nieoficjalnie dochodzą do nas sygnały, że nie zdążą z tymi rozporządzeniami.

Podobnie mówi Katarzyna Kowalczyk, właścicielka Babskiej Auto Szkoły: - Kursantom, którzy bardzo się denerwują, radzimy: poczekajcie, zobaczycie, co będzie po 13 lutego. Do niej też dotarły pogłoski, że mogą być problemy z terminowym wejściem w życie nowych zasad egzaminowania. - Szkolimy tak samo, jak szkoliliśmy. Żadnych rewolucji w prowadzeniu kursu nie ma - dodaje.

Mimo to w Warszawskim Ośrodku Ruchu Drogowego trzymają się daty 13 lutego. - Na razie nie było żadnego komunikatu o przesunięciu daty wprowadzenia zmian - stwierdza dyrektor Szklarski. I zapewnia, że WORD jest gotowy. Oprogramowanie też ma być dostosowane na czas.

Zapytaliśmy w Ministerstwie Transportu, które odpowiada za przygotowanie rozporządzeń w sprawie egzaminowania, czy rozważa przesunięcie tego terminu. Odpowiedzi nie dostaliśmy.

gazeta.pl

Nowy egzamin na prawo jazdy w innym terminie

2012-01-05T09:56:00.000Z

Ministerstwo Transportu zastanawia się nad przesunięciem wprowadzenia nowego egzaminu na prawo jazdy. Nowe zasady miałby obowiązywać dopiero od czerwca – informuje Gazeta Wyborcza.

Powodem ma być problem z wprowadzeniem nowego systemu informatycznego, który będzie realizował nowe zasady testowania wiedzy zdających.

Jak podaje gazeta nowe zasady egzaminowania motywują osoby chcące otrzymać uprawnienia do zgłaszania się na egzamin według starych zasad. Podaje przykład Bydgoszczy gdzie dziennie zgłasza się ok. 600 osób.

wiadomości.nf.pl

Tłumy po prawo jazdy. Wojna nerwów

2012-01-05T09:54:00.000Z

Długie kolejki, niecierpliwe oczekiwanie, kłótnie i przepychanki przy okienkach - tak wyglądają teraz zapisy na prawo jazdy. Kursanci boją się nowych egzaminów z teorii. Dlatego szturmują WORD, by zdać przed 11 lutego.

Tłok w poczekalni Wojewódzkiego Ośrodka Ruchu Drogowego zaczyna się skoro świt. Tak było w grudniu, tak jest i teraz. - Specjalnie przyszedłem o 7.30. Myślałem, że o tej porze będzie jeszcze luźno. A tu taka kolejka! - mówił w poniedziałek Jędrzej Dzierżyński. Musiał czekać ponad dwie godziny, nim dotarł do okienka. Na dodatek odszedł z kwitkiem. Nie wiedział, że musi zaliczyć dodatkowy kurs, bo przy poprzednim podejściu oblał teorię.

- Też czekam dwie godziny. Tragedia - kręcił głową instruktor z Poznania, który przyszedł zapisać swoich kursantów. Stojąca przed nim Marcelina Janiak od razu dorzuciła: - To nic! Pod koniec zeszłego tygodnia było jeszcze gorzej.

Rzeczywiście, w piątek przed sylwestrem ok. 200 osób czekało pod siedzibą WORD-u już o świcie. Kolejni musieli odstać aż sześć godzin! Ciężko było nawet ustalić, gdzie kończy się kolejka. - Z tyłu, przy toaletach - mówili jedni. - Wcale nie, to dopiero połowa, tu się zawija - odpowiadali stojący tam ludzie. Najgoręcej było przy samych okienkach. - Pan tu nie stał! Proszę się nie wpychać! - denerwowała się jedna z kobiet. Były kłótnie i przepychanki.

W poniedziałek było nieco spokojniej. Ale i tak kolejka ciągnęła się poza budynek. Krzysztof Frala po 15 minutach wciąż miał daleko nawet do drzwi: - Nie spodziewałem się, że będzie aż tylu ludzi.

- A ja czekam już cztery godziny. Bo na początku ustawiłem się w złej kolejce. Jest bałagan - irytował się Hubert Markowski, który do WORD-u przyjechał spod Swarzędza.

Skąd te tłumy? W lutym wchodzą w życie nowe przepisy egzaminów na prawo jazdy. Część praktyczna zostanie taka sama, ale na egzaminie z teorii (dotąd uważanym za znacznie łatwiejszy) szykują się niemal rewolucyjne zmiany. Zamiast tradycyjnych pytań pojawią się symulacje rzeczywistych sytuacji na drodze. Kursanci będą mieli - w zależności od pytania - zaledwie 10 albo 30 sekund na odpowiedź. Do poprzednich pytań nie będzie można już wrócić. A wszystkich zadań losowanych przez komputer też będzie więcej, bo docelowo nawet 2 tys. (obecnie jest tylko 525).

Dlatego przyszli kierowcy walczą z czasem. Tuż po wakacjach szkoły jazdy przeżyły najazd kursantów, którzy teraz - już po ukończeniu kursów - zapisują się na egzaminy. I stąd noworoczne oblężenie WORD-u.

- Chciałbym zdążyć przed 11 lutego - przyznaje Vadim Peczyński, student politechniki. - Bo nikt nie wie, jak te nowe testy będą wyglądały. Wszystko jest takie zagmatwane.

O ile więcej osób zapisuje się na egzamin na przełomie roku? Tego dokładnie nie potrafi podać nawet szef WORD-u Aleksander Kowalewicz. Przyznaje, że spodziewał się najazdu kandydatów na kierowców. Dlatego pracownicy ośrodka zapisują na egzaminy przy pięciu okienkach (zwykle czynne są trzy).

Ale kolejki i tak są bardzo długie. Kursanci twierdzą, że sprawę rozwiązałoby wprowadzenie numerków. Dyrektor Kowalewicz odpowiada, że myślał o takim rozwiązaniu. Jednak tłumaczy, że będzie to możliwe dopiero "w przyszłości". Być może jeszcze w tym roku.

W piątek chętnych było tak wielu, że... zabrakło terminów na egzaminy praktyczne. Można było zapisywać się tylko na teorię. W poniedziałek zapisy na praktykę znów były otwarte. Na egzamin trzeba czekać nawet miesiąc. Dlatego długie kolejki mogą utrzymać się aż do połowy stycznia.

- Kursanci wyraźnie zmobilizowali się, żeby zdać egzamin na starych zasadach - mówi Zbigniew Ogiński z Wielkopolskiego Stowarzyszenia Ośrodków Szkolenia Kierowców i Instruktorów. Szykowane zmiany ocenia pozytywnie: - Do tej pory kursanci wykuwali na pamięć pytania, które często nijak się mają do rzeczywistych sytuacji na drodze. Teraz będzie się liczyć znajomość przepisów. Oczywiście przyszli kierowcy boją się nieznanego. Ale jeśli trafią do dobrego ośrodka z nowoczesnymi programami do nauki teorii, nie powinni mieć problemów ze zdaniem egzaminu w nowej formie.

Jednak nie jest pewne, czy 11 lutego nowe egzaminy rzeczywiście wejdą w życie. Ministerstwo Transportu zastanawia się nad odłożeniem zmian, nawet o kilka miesięcy.

gazeta.pl

Pośpiech z prawem jazdy

2012-01-05T09:51:00.000Z

W związku ze zmianami zasad egzaminów na prawo jazdy, które mają obowiązywać od 13 lutego, WORD-y przeżywają prawdziwe oblężenie. Do tej pory ubiegający się o prawo jazdy odpowiadał na 18 pytań, od lutego pytań ma być więcej.

Przyszły kierowca dostanie tylko kilkadziesiąt sekund na odpowiedź i nie będzie już mógł wrócić do wcześniejszych pytań, by poprawić błędne odpowiedzi. Test będzie też zawierał symulacje określonych zdarzeń, które mogą się pojawić na drodze.

onet.pl

Co czeka kierowców w roku 2012?

2012-01-02T13:59:00.000Z

Czy w dobie ograniczania za wszelką cenę emisji dwutlenku węgla, astronomicznych podwyżek cen paliwa i czekającego nas paraliżu drogowego podczas Euro 2012 można mieć nadzieję na coś dobrego?

Można. Zacznijmy jednak od tego, co zapewne nie spodoba się kochającym motoryzację. Od lutego w życie wejdą zmiany, które utrudnią zdobywanie prawa jazdy. Przed laty w ramach zbliżania warunków egzaminu do realnych sytuacji w życiu kierowcy zrezygnowano z pełnego "toru przeszkód", jak nazywany był plac manewrowy, na rzecz parkowania podczas jazdy w mieście. Teraz ustawodawca idzie dalej. Do rzeczywistych sytuacji na drodze ma być zbliżony również egzamin teoretyczny. W myśl nowych zasad jego przeprowadzania, część pytań zostanie oparta o materiał filmowy lub animację, przedstawiającą konkretną sytuację w ruchu ulicznym. Kandydat na kierowcę będzie musiał w ograniczonym przedziale czasowym odpowiedzieć na postawione pytanie. Skończy się także "wkuwanie" pytań do egzaminu teoretycznego na pamięć. Baza będzie tak rozległa, że ich bezmyślne zapamiętywanie straci sens.

Większa trudność w uzyskaniu prawa jazdy nie musi jednak wyraźnie przekształcić się w poprawę bezpieczeństwa. Dlatego też ustawodawca zadbał o to, by świeżo upieczony kierowca nie wciskał zbyt mocno pedału gazu.

Począwszy od lutego zdanie egzaminu na prawo jazdy nie będzie oznaczało ostatniego kontaktu ze środowiskiem instruktorów i egzaminatorów. Przez 24 miesiące od wydania

upragnionego dokumentu trwać będzie tzw. okres próbny. Pomiędzy czwartym a ósmym miesiącem posiadania prawa jazdy, młody kierowca będzie musiał odbyć dodatkowy kurs z zakresu bezpieczeństwa ruchu drogowego, a także praktyczne szkolenie, dotyczące zagrożeń na drodze. Przez pierwsze osiem miesięcy kierowca będzie też musiał jeździć z "zielonym listkiem", naklejonym z tyłu i z przodu samochodu. W tym czasie młodego kierowcę będą też obowiązywać inne limity prędkości. W obszarze zabudowanym nie będzie mógł przekraczać 50 km/h, poza nim 80 km/h, a na autostradach 100 km/h.

Powstaje jednak pytanie: czy rzeczywiście jest to dobry pomysł? Nietrudno sobie wyobrazić, że kierowca jadący drogą krajową z prędkością 80 km/h będzie "masowo" wyprzedzany przez innych uczestników ruchu. Jeśli dodamy do tego, że większość dróg krajowych w Polsce nie może pochwalić się dwoma pasami, a wyprzedzanie w takich warunkach jest jednym z najniebezpieczniejszych manewrów, łatwo przewidzieć, że jazda zgodnie z przepisami nie zawsze będzie zapewniać młodemu kierowcy szansę szczęśliwego dotarcia do celu.

Zgodnie z nowymi przepisami trudniejsza będzie również droga prowadząca do prawa jazdy na motocykle o dużej pojemności. Obecnie, by stać się właścicielem prawa jazdy kategorii A, wystarczy mieć 18 lat. W myśl nowych przepisów tak szybkie zdobycie tego dokumentu nie będzie możliwe i zostanie podzielone na etapy. Podobnie jak teraz w wieku 16 lat będzie można zdawać na prawo jazdy kategorii A1. Dokument będzie uprawniać do poruszania się jednośladami, wyposażonymi w silnik o pojemności do 125 cm³ i mocy 11 KW, czyli ok. 15 KM. W wieku 18 lat będzie można zdobyć prawo jazdy nowej kategorii: A2. Umożliwia ona poruszanie się motocyklami o mocy do 35 kW, czyli nieco ponad 47 KM. Miłośnik jednośladów, legitymujący się takim dokumentem od dwóch lat, będzie mógł zdawać egzamin na prawo jazdy kategorii A. By ominąć tę drogę i od razu stać się właścicielem prawa jazdy kat. A trzeba będzie mieć ukończone 24 lata.

Twarde prawo? Być może, ale jeśli spojrzymy na statystyki - okaże się, że ma sens. Jak informuje Europejska Rada Bezpieczeństwa w Transporcie, w UE prawie 40 proc. spośród zabitych na drodze mężczyzn w wieku 15-30 lat stanowili kierowcy samochodów, a 22 proc. to motocykliści. Oznacza to, że na jednośladzie ginie co piąta młoda ofiara wypadku. Jeśli porównamy liczbę kierowców samochodów i liczbę motocyklistów, łatwo stwierdzić, że jazda motocyklem to dla młodego człowieka ogromne ryzyko.

Zmiany, które czekają kierowcy w 2012 roku będą dotyczyć także punktów karnych. Ich nowy taryfikator został opracowany jeszcze w roku 2011, ale - jak powiedziała nam rzecznik MSW, Małgorzata Woźniak - w życie wejdzie najprawdopodobniej na przełomie lutego i marca 2012. Dokument podwyższa liczbę punktów karnych, przyznawanych za niektóre przewinienia i przewiduje ich przydzielanie za przekroczenia prawa, które do tej pory nie były karane punktami. Na przykład: prowadzenie samochodu przy jednoczesnym używaniu telefonu komórkowego w taki sposób, że wymaga to trzymania go w ręku, obciąży konto kierowcy pięcioma punktami karnymi. Teraz nie grożą za to punkty. Z trzech do sześciu punktów podniesiona zostanie kara za przewożenie dziecka bez fotelika, a przewożenie pasażerów niezgodnie z przepisami o korzystaniu z pasów bezpieczeństwa lub bez kasków będzie "kosztować" cztery punkty, a nie jeden.

Zmiany w taryfikatorze mogą być szczególnie dotkliwe, jeśli weźmiemy pod uwagę zmianę systemu niwelowania punktów karnych. Obecnie kierowca, którego konto nie jest już czyste, może udać się na szkolenie, organizowane przez ośrodki egzaminacyjne. W ciągu 4,5 godziny słucha wykładów, dotyczących bezpiecznej jazdy oraz skutków wypadków drogowych i jednocześnie pozbywa się sześciu punktów karnych. Zgodnie z zasadami, które wejdą w życie w 2013 roku, kierowca, który zbierze 24 punkty i będzie chciał korzystać z prawa jazdy, będzie musiał odbyć szkolenie trwające kilkanaście godzin. Po jego ukończeniu pozbędzie się wszystkich punktów karnych, ale przez pięć lat pozostanie na cenzurowanym. Jeśli w ciągu następnych 12 miesięcy ponownie zbierze 24 punkty karne, nie będzie mógł się ich pozbyć, uczestnicząc w szkoleniu. Straci prawo jazdy i ponownie będzie musiał zdawać egzamin.

Niewykluczone też, że w roku 2012 podwyższeniu ulegną kwoty mandatów. Ministerstwo Spraw Wewnętrznych zapowiadało to już w lipcu 2011 roku. Chęć wprowadzenia zmian tłumaczyło wysokością mandatów w innych europejskich krajach. Polska z maksymalną kwotą mandatu wynoszącą 500 zł jest w EU ewenementem - przekonywało ministerstwo. Dla przykładu, we Francji za drastyczne przekroczenie prędkości można otrzymać mandat w wysokości (w przeliczeniu) 6 tys. zł. Niewykluczone, że zostanie przyjęty tzw. system skandynawski. Zgodnie z nim kwota mandatu za dane przewinienie jest zależna od dochodów sprawcy.

Jeśli kwoty mandatów zostaną podwyższone, kierowcy będą musieli szczególnie uważać w miejscach, gdzie ustawione są stacjonarne fotoradary. Tych urządzeń w roku 2012 na polskich drogach z pewnością przybędzie. W lipcu 2011 urządzenia te od policji i GDDKiA przejęła Inspekcja Transportu Drogowego. Zgodnie z nową polityką dotyczącą fotoradarów, liczba masztów - sięgająca tysiąca, zostanie zmniejszona. Docelowo ma być ich tyle, ile samych urządzeń. Oprócz ponad 70 przejętych przez ITD, na nasze drogi trafi 300 nowych fotoradarów. Niektóre z nich będą przystosowane do łączenia w system, pozwalający na przeprowadzanie odcinkowego pomiaru prędkości. Urządzenia będą przypisane do jednego miejsca i mają pracować przez całą dobę.

Pojawienie się nowych fotoradarów oznacza również, że znikną puste maszty. Nie stanie się to jednak od razu. Na zlikwidowanie atrap ITD ma czas do połowy roku 2014. W tym samym czasie każdy maszt z urządzeniem w środku będzie też musiał być oznaczony na żółto, co zwiększy jego widoczność.

Choć po wcześniejszych doniesieniach trudno w to uwierzyć, w 2012 roku czekają nas też zmiany na lepsze. Jedną z nich jest obowiązek etykietowania opon. Od listopada wszystkie sprzedawane w krajach UE nowe opony będą musiały posiadać naklejki, informujące o ich jakości. Będą one podobne do tych, które dziś możemy zobaczyć na pralkach i lodówkach w sklepach AGD.

Nalepki będą prezentować trzy informacje: poziom przyczepności na mokrej nawierzchni, wartość wytwarzanego podczas użytkowania hałasu oraz opory toczenia. Pierwsza i ostatnia z tych informacji zostanie przedstawiona w postaci litery, zawierającej się na skali od "A" do "G". Jak łatwo się domyślić, "G" to wynik najgorszy, natomiast "A" najlepszy. Jak mówią unijne dokumenty, różnica w zużyciu paliwa pomiędzy oponami kategorii "G" a tymi, które zostały oznaczone jako "A" może wynosić około 7,5 proc., co w ciągu cyklu życia opony ma przełożyć się na około 300 euro. Poziom generowanego przez ogumienie hałasu będzie podawany w decybelach. Warto przy tym pamiętać, że wzrost tej wartości o 3 dB oznacza dwukrotne zwiększenie hałasu.

Rok 2012 to również nowe przepisy, dotyczące ubezpieczeń. Zgodnie z decyzją Najwyższego Sądu Administracyjnego: każdy poszkodowany w zdarzeniu drogowym może żądać samochodu zastępczego, za którego używanie zapłaci ubezpieczyciel. Do tej pory część ubezpieczycieli pokrywała takie koszty tylko wówczas, gdy samochód wykorzystywany był do celów zarobkowych lub jego właściciel udowodnił, że nie może korzystać z innego środka komunikacji. Więcej praw ubezpieczonych będzie jednak oznaczało także wyższe opłaty za polisy. Najbardziej drastycznie wzrosną one dla flot. Zdaniem ekspertów "Parkietu" - przeciętny kierowca nie powinien spodziewać się OC wyższego o więcej niż 9 proc. Najbliższe miesiące pozwolą nam sprawdzić, czy mieli rację.

Dobrą informacją dla kierowców będzie natomiast pojawienie się nowych dróg szybkiego ruchu. W roku 2011 do użytku oddano 205 km autostrad i 62 km dróg ekspresowych. W roku 2012 Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad zapowiada "zapewnienie przejazdu" autostradą A2 od Strykowa do Konotopy. Odcinek opuszczony przez chińskiego wykonawcę z pewnością nie będzie gotowy do czasu rozpoczęcia Euro 2012, ale ma pozwolić na przedostanie się na odcinki, które zostaną do tego czasu oddane. GDDKiA zapowiada również, że powstanie odcinek autostrady A1 od Strykowa do Kowala, co oznacza zbudowanie kolejnych 80 km drogi. Oddana ma być także droga ekspresowa S8 na odcinku od węzła Łódź-Południe do węzła Walchnowy, znajdującego się mniej więcej w połowie drogi pomiędzy Łodzią a Wrocławiem.

Inwestycje w infrastrukturę drogową cieszą, jednak humor kierowcom będą psuć ceny paliw. W tym roku ceny przy dystrybutorach na stałe powędrowały powyżej magicznej granicy 5 zł. Co czeka nas na stacjach paliw w przyszłym roku? Niewykluczone, że cena zawędruje aż do poziomu 8 zł/l - czyli podobnego, jaki teraz spotkać można w Szwecji. Oby ten scenariusz nie okazał się prawdziwy.

wp.pl

Zmiany w egzaminach na prawo jazdy już od lutego

2012-01-02T12:04:00.000Z

W lutym 2012 wejdą w życie zmiany w egzaminach na prawo jazdy. Część teoretyczna ma być trudniejsza.

Od przyszłego miesiąca będzie inaczej. Komputer wylosuje 32 pytania z puli 3000. Znikną pytania wielokrotnego wyboru. Odpowiedź będzie brzmiała „tak” lub „nie” i tylko jedna z dwóch lub trzech będzie właściwa.

Dla młodych stażem kierowców obowiązywał będzie 2-letni okres próbny. W okresie próbnym (pomiędzy 5. a 7. miesiącem od dnia uzyskania prawa jazdy) będą oni zobowiązani do odbycia teoretycznego kursu dokształcającego w zakresie bezpieczeństwa ruchu drogowego i praktycznego szkolenia w zakresie zagrożeń w ruchu drogowym.

W przyszłości prawo jazdy będzie terminowe, z koniecznością wymiany co 5 (kierowcy zawodowi ciężarówek i autobusów) czy 15 lat (amatorzy). Dotychczasowe prawa jazdy zachowają ważność do stycznia 2033 roku.

Zmiany w kategoriach prawa jazdy

Kategoria A1. Można się o nią starać od 16. roku życia. Upoważnia do prowadzenia motocykli: 1. o pojemności skokowej silnika do 125 cm3, mocy maks. 11 kW i stosunku mocy do masy nie większej niż 0,1 kW/kg; 2. trzykołowych o mocy do 15 kW.

Kategoria A2. Można ją uzyskać od 18 lat. Można prowadzić motocykle o mocy do 35 kW i stosunku mocy do masy nie większej niż 0,2 kW/kg oraz niepochodzące konstrukcyjnie od pojazdów o mocy przekraczającej dwukrotność mocy takiego motocykla.

Kategoria A. Umożliwia prowadzenie wszystkich motocykli. Można się o nią starać od 20. roku życia - jeżeli mamy co najmniej dwa lata prawo jazdy kategorii A2; od 24. r.ż. - jeżeli nie mamy prawa jazdy kategorii A2; 21 lat - wymagany wiek dla kierowców motocykli 3-kołowych o mocy powyżej 15 kW.

Kategoria AM. Unijne prawo jazdy kategorii AM (dotychczas karta motorowerowa) będzie uprawniało do prowadzenia motorowerów

insilesia.pl

WORD: Nowy test na prawo jazdy za pół roku?

2012-01-02T12:01:00.000Z

Wojewódzkie ośrodki ruchu drogowego w całym kraju od jesieni ubiegłego roku przeżywają oblężenie kursantów, którzy chcą zdać egzamin na prawo jazdy na starych zasadach. Od 11 lutego 2012 r. test teoretyczny miał bowiem być znacznie trudniejszy. Okazuje się jednak, że nie jest to jeszcze przesądzone.

Od kilku tygodni do lubelskiego WORD chętni, aby zapisać się na egzamin, walą drzwiami i oknami.
- Normalnie w ciągu dnia egzaminujemy 280 - 300 osób. Teraz - około 460 - wyliczał kilka dni temu na łamach Kuriera Zbigniew Stachyra, kierownik Wydziału Egzaminowania w WORD.

Wiele osób postanowiło najpierw zaliczyć część teoretyczną, która miała się zmienić od lutego, a dopiero później sprawdzać się na placu i na mieście.

Wszystko dlatego, że na sam egzamin teoretyczny czeka się o wiele krócej niż na łączony z praktycznym. Jeśli chcemy rozwiązać tylko testy, poczekamy tydzień, a jeśli planujemy zaliczyć w
szystko za jednym zamachem, to czas oczekiwania wyniesie co najmniej miesiąc. Wszystko z powodu gigantycznego zainteresowania.

Tymczasem okazało się, że Ministerstwo Infrastruktury rozważa przesunięcie terminu wprowadzenia zmian. Nie wszystkie ośrodki ruchu drogowego w Polsce zdążą się bowiem do nich dostosować. W ubiegłym tygodniu dyskutowali na ten temat dyrektorzy WORD-ów i Sławomir Nowak, minister infrastruktury.

- Minister skłania się ku odłożeniu daty wprowadzenia zmian - przyznaje Ryszard Pasikowski, dyrektor Wojewódzkiego Ośrodka Ruchu Drogowego w Lublinie, który też brał udział w tym spotkaniu. - Najprawdopodobniej tak się właśnie stanie, bo zmiana systemu komputerowego wymaga procedury przetargowej, a jak powszechnie wiadomo, jej przeprowadzenie zajmuje trochę czasu - wyjaśnia.

Oficjalnie resort transportu, budownictwa i gospodarki morskiej nie podaje nowej, bardziej odległej daty wprowadzenia zmian, ale przyznaje, że eksperci właśnie sprawdzają, czy istnieją praktyczne możliwości włączenia nowego systemu egzaminów od lutego.

- Trwa analiza tej sytuacji i tego, jak WORD-y są przygotowane do zmian. Nic więcej nie możemy powiedzieć - zastrzega Mikołaj Karpiński, rzecznik ministra infrastruktury i dodaje, że być może resort przedstawi szczegóły na początku stycznia.

Mimo braku oficjalnego oświadczenia ministra, instruktorzy jazdy i ośrodki ruchu drogowego przyznają, że wiedzą już o zmianie terminu.

- Żeby go zmienić potrzebna jest zgoda Sejmu. Musi się to odbyć na drodze przyjęcia nowelizacji ustawy - tłumaczy Ryszard Pasikowski.

Datę wejścia w życie nowych zasad zdawania egzaminu na prawo jazdy możemy poznać w przyszłym tygodniu. Nieoficjalnie wiadomo, że minister chce ją przesunąć co najmniej o pół roku.

kurierlubelski.pl

Nawet sześć błędów można popełnić w teście na prawo jazdy

2012-01-02T11:56:00.000Z

10 sekund na odpowiedź, 68 punktów do zdobycia, 30 km/h przy slalomie motocyklem, 50 km/h przy omijaniu przeszkody – to liczby obowiązujące na nowych egzaminach dla przyszłych kierowców. Mają one przybliżyć szkolenie do realiów na drodze.

Kandydat na kierowcę na egzaminie teoretycznym będzie miał do rozwiązania 32 pytania egzaminacyjne, z których 20 będzie ogólnych, a pozostałe 12 specjalnie opracowanych na daną kategorię prawa jazdy. Takie zmiany mają wejść w życie 11 lutego 2012 roku za sprawą projektowanego rozporządzenia ministra transportu, budownictwa i gospodarki morskiej w sprawie egzaminowania osób ubiegających się o uprawnienia do kierowania pojazdami, szkolenia, egzaminowania i uzyskiwania uprawnień przez egzaminatorów oraz wzorów dokumentów stosowanych w tych sprawach.

Nowy egzamin coraz bliżej

Przepisy rozporządzenia zaczną obowiązywać tego samego dnia co nowa ustawa o kierujących pojazdami, która określa, że teoretyczny sprawdzian będzie miał formę testów jednokrotnego wyboru z pytaniami generowanymi w czasie rzeczywistym za pomocą techniki informatycznej. Mikołaj Karpiński, rzecznik ministerstwa transportu, zapewnia, że resort kończy już prace nad

projektem rozporządzenia do tej ustawy.

– Nanoszone są poprawki i uwzględniane uwagi zgłoszone w ramach konsultacji – mówi Mikołaj Karpiński. Zgodnie z projektem na pierwsze 20 pytań będzie trzeba odpowiedzieć „tak” lub „nie”, a na udzielenie odpowiedzi kandydat na kierowcę będzie miał 10 sekund. Andrzej Szklarski, prezes Krajowego Stowarzyszenia Dyrektorów Wojewódzkich Ośrodków Ruchu Drogowego tłumaczy jednak, że jeżeli do pytania zostanie wyświetlony krótki film lub animacja z określoną sytuacją na drodze, to czas na odpowiedź będzie się liczył dopiero od pewnego momentu. Przykładowo film może mieć nawet 40 sekund, ale czas będzie liczony od chwili pojawienia się znaku, którego ma dotyczyć odpowiedź.

Ostatnie 12 pytań na daną kategorię (różne na A, B, C i D) to test, w którym przedstawione są trzy odpowiedzi, z których tylko jedna jest poprawna. W tym przypadku kandydaci na kierowców będą mieć 20 sekund na jej wychwycenie.

– Test będzie łatwiejszy, bo nie będzie już podchwytliwych pytań – uważa Andrzej Szklarski. Dodaje, że mają one być sformułowane tak, aby były zrozumiałe dla zwykłych ludzi, a nie tylko prawników.

Walka o punkty

Obecnie, aby zaliczyć egzamin teoretyczny, można popełnić maksymalnie dwa błędy. Trzeci oznacza oblanie testu. W nowym systemie pytania będą punktowane. Za poprawną odpowiedź na te, które mają największe znaczenie dla bezpieczeństwa w ruchu drogowym, będzie można otrzymać trzy punkty. Dwa punkty będą za pytania o mniejszym znaczeniu dla bezpieczeństwa, a po jednym punkcie za poprawną odpowiedź będzie można otrzymać za te stosunkowo najmniej istotne.

W pierwszych 20 pytaniach ogólnych połowa będzie punktowana najwyżej, sześć pytań będzie za dwa punkty i cztery za jeden. W pozostałych 12 pytaniach tych trzypunktowych będzie sześć, dwupunktowych cztery, a jednopunktowych – dwa. Test zaliczy ten zdający, który dostanie przynajmniej 68 punktów na 74 możliwe. To oznacza, że liczba złych odpowiedzi może być większa niż dziś. Kandydat będzie mógł popełnić nawet sześć błędów, ale tylko w pytaniach liczonych za jeden punkt, za to maksymalnie dwa błędy w przypadku najwyżej punktowanych pytań.

– Jeżeli ktoś nie będzie znał odpowiedzi na pytania o dużym znaczeniu dla bezpieczeństwa, to szybciej obleje egzamin niż w przypadku pomyłek dotyczących pytań mniej związanych z bezpieczeństwem na drodze – mówi Andrzej Szklarski. Dodaje, że nawet na egzaminie praktycznym zdarzają się sytuacje, w których popełnienie nawet jednego błędu powoduje zakończenie egzaminu z wynikiem negatywnym. Tak jest choćby w przypadku niezastosowania się do znaku STOP.

Zgodnie z projektem osoby ubiegające się o poszczególne kategorie na motocykle (AM, A1, A2 i A) dostaną dwa dodatkowe zadania na egzaminie praktycznym. Jednym z nich będzie ominięcie przeszkody przy prędkości nie niższej niż 50 km/godz. Jednak przeszkody nie będzie można objechać z dowolnej strony, a o tym, czy motocyklista będzie ją mijał z prawej, czy z lewej, zadecyduje komputer. Losowo wybierze stronę, a motocyklista dopiero po tym, gdy ruszy, zobaczy przed przeszkodą zapaloną strzałkę, która wskaże mu kierunek przejazdu. Drugim nowym elementem będzie slalom między słupkami przy prędkości nie niższej niż 30 km/godz.

Tak w jednym, jak i w drugim zadaniu motocyklista nie będzie mógł najechać na linie wyznaczające tor jazdy. Nie będzie też mógł potrącić słupków. Ponadto oba te manewry zostaną zaliczone jedynie pod warunkiem, że osoba egzaminowana przy ich wykonywaniu nie będzie podpierać się nogami, choć przy wymaganych prędkościach przejazdu to mało prawdopodobne.

Ważne

Odpowiedź na pytanie można poprawić do momentu jej zatwierdzenia. Do pytania zatwierdzonego nie można już wrócić. Osoba, która nie zaznaczy żadnej odpowiedzi w wyznaczonym czasie, nie dostanie punktu

Co czeka kursantów

Na szkoleniu kierowcy mają nauczyć się odpowiedniego pokonywania zakrętów

Ma się to odbywać poprzez odpowiednie dociążenie przedniej osi pojazdu przed łukiem lub zakrętem, by samochód miał lepszą przyczepność w trakcie przejeżdżania przez zakręt

Jazda z przyczepką nawet na kursie na kategorię B

Kandydat na kierowcę zostanie przeszkolony z jazdy z małą przyczepą zarówno po mieście, jak i na placu manewrowym. Dziś takie elementy są na kategorii B+E.

Kierowcy w trakcie praktycznej części szkolenia będą musieli wyjechać na drogi ekspresowe

Mają opanować manewry włączania się do ruchu, zjeżdżania z drogi ekspresowej czy odpowiedniego zachowania się w momencie, gdy jest się wyprzedzanym przez inny pojazd.

Etap legislacyjny: Wejdzie w życie 11 lutego 2012 r.

gazetaprawna.pl

Wkrótce zmiany w egzaminach na prawo jazdy

2012-01-02T11:50:00.000Z

Za niespełna półtora miesiąca wejdą w życie nowe regulacje dotyczące egzaminów na prawo jazdy. Od 11 lutego zaczną obowiązywać rozporządzenia, które zmieniają zasady egzaminu teoretycznego.

Kandydaci na kierowców nie będą znali wcześniej pytań testowych. Poznają je w czasie egzaminu. Ważnym elementem sprawdzianu będzie film, podczas którego padną pytania dotyczące sytuacji na drodze. Egzaminowani będą mieli na odpowiedź tylko 20 sekund.

Zdaniem dyrektora Wojewódzkiego Ośrodka Ruchu Drogowego w Warszawie Andrzeja Szklarskiego, zmiany poprawią przygotowanie kierowców do jazdy. Jego zdaniem istniejący system źle kształci kierowców, dlatego, że dostają oni zestaw pytań i odpowiedzi, których uczą się na pamięć. Nie są więc, zdaniem szefa WORD-u, zrozumieć zasad ruchu drogowego.

W trzech warszawskich ośrodkach egzaminacyjnych nie ma już miejsc na egzamin teoretyczny do 11 lutego. Wielu kandydatów na kierowców, z którymi rozmawiało Polskie Radio chce zrobić wszystko, żeby nie zdawać egzaminu teoretycznego na nowych zasadach. Dyrekcja

Wojewódzkiego Ośrodka Ruchu Drogowego zapewnia, że ośrodki szkolenia kierowców są już przygotowane na wprowadzenie nowych zasad egzaminów.

onet.pl

Nowe zasady egzaminu na prawo jazdy to szaleństwo

2012-01-02T11:48:00.000Z

Nawet 600 osób dziennie, chętnych do zdania egzaminu na prawo jazdy, zapełnia korytarze Wojewódzkiego Ośrodka Ruchu Drogowego w Bydgoszczy. Chcą zdążyć przed zmianami zasad egzaminowania.

- Takich tłumów nie mieliśmy od samego początku funkcjonowania WORD-u. Mamy czterokrotny wzrost chętnych do zdania egzaminu w porównaniu z poprzednim grudniem. Pojawiły się nawet osoby, które miały ponadroczną przerwę w staraniach o prawo jazdy - mówi Tadeusz Błażejewski, zastępca dyrektora placówki przy ul. Wyszyńskiego.

Wczesnym rankiem przed WORD-em ustawia się długa kolejka. - Przyszłam, bo to, co szykuje się w ramach zmiany sposobu egzaminowania, to jakieś szaleństwo. Ma być tylko kilka sekund na odpowiedź. Jak się chociażby tym zestresuję, to nic nie napiszę - mówi Karolina Lewandowska.

Stojący obok chłopak jest mniej łagodny w wypowiedzi: - Po prostu padło im na mózg. W tych zmianach kładzie się nacisk na egzamin teoretyczny, a na drogach kierowcy jeżdżą jak szaleni. Najważniejsza jest praktyka. Żaden zestaw pytań nie nauczy prawidłowych reakcji na drodze.

Odliczanie sekund

Zmiany w zdawaniu egzaminu teoretycznego zaczną obowiązywać od 13 lutego.

W myśl nowych zasad odpowiedź ma być tylko jedna. Będą 32 pytania z odpowiedziami - tak lub nie. Jednak treść pytania będzie wyświetlać się na ekranie przez 20 sekund. Przez kilka

następnych egzaminowany będzie musiał odpowiedzieć. Nie można już wracać do poprzednich zadań. Zdający są przerażeni, ale pracownicy ośrodków również zastanawiają się, jak będzie wyglądał nowy system w praktyce.

Nie przetestowano go jeszcze. Do ośrodków wciąż nie dotarł program komputerowy, który miał ujednolicić pytania.

- Również ciekawi jesteśmy nowego systemu egzaminowania. Z naszej strony przygotowaliśmy się jak najlepiej, ale są też czynniki zewnętrzne - dodaje Tadeusz Błażejewski.

W środę pracownicy bydgoskiego ośrodka wyjechali do Warszawy na szkolenie.

Rady dla zdających

Bydgoski WORD usiłuje rozładować tłok. Jak na razie, bezskutecznie. Tłum chętnych do zdania egzaminu wciąż napływa.

- Otworzyliśmy drugą salę egzaminacyjną. Teraz zdawanie odbywa się w dwóch salach jednocześnie - tłumaczy zastępca dyrektora.

W ośrodku radzą też zdającym zapisywać się tylko na egzamin teoretyczny. Termin oczekiwania jest wówczas dwutygodniowy. Natomiast na pełen egzamin - teoretyczny i praktyczny - czeka się 30 dni. Na poprawkę - 40 dni.

- A gdy się nie powiedzie, również opłata egzaminacyjna jest niższa - przekonuje Tadeusz Błażejewski.

W praktyce masakra

Na polskich drogach śmierć zbiera krwawe żniwo. Do końca listopada na drogach powiatu bydgoskiego doszło do ponad 300 wypadków. Zginęło 30 osób, ponad 300 zostało rannych.

Tylko w czasie okresie świątecznym - od 23 do 26 grudnia - na drogach województwa kujawsko-pomorskiego doszło do 9 wypadków, w których śmierć poniosły 3 osoby, a 16 osób zostało rannych. Policjanci zatrzymali 92 pijanych kierowców. Wśród sprawców wypadków sporą grupę oprócz nietrzeźwych stanowią młodzi kierowcy.

- Przede wszystkim gubi ich nadmierna prędkość, brawura - komentuje Maciej Osinski z zespołu prasowego Komendy Wojewódzkiej Policji w Bydgoszczy. - A o doświadczeniu tych kierowców trudno jeszcze mówić. Powinni słuchać rad starszych kierowców. Wbrew ich mniemaniu auto nie zatrzyma się w miejscu, zwłaszcza na śliskich drogach.

W połowie lutego nowy egzamin

Co się zmieni w egzaminie na prawo jazdy?

komputer będzie losował 32 pytania z puli. Będzie 10 sekund na odpowiedź
maksymalna liczba punktów do zdobycia 74, aby zdać - 68
nie będzie możliwości powrotu do poprzednich pytań

express.bydgoski.pl

Pomorze: Nowy test na prawo jazdy dopiero za pół roku?

2012-01-02T11:43:00.000Z

Wojewódzkie ośrodki ruchu drogowego od jesieni tego roku przeżywają oblężenie kursantów, którzy chcą zdać egzamin na prawo jazdy na starych zasadach. Od 11 lutego przyszłego roku test teoretyczny miał bowiem być znacznie trudniejszy. Ministerstwo Infrastruktury rozważa jednak przesunięcie terminu, bo nie wszystkie ośrodki ruchu drogowego w Polsce zdążą się dostosować do zmian.

Takie informacje, wraz z nowym terminem 30 czerwca 2012 roku, w którym miałyby zostać wprowadzone nowe zasady zdawania egzaminów, pojawiły się po środowym spotkaniu przedstawicieli WORD i ministra infrastruktury Sławomira Nowaka.

Oficjalnie resort transportu, budownictwa i gospodarki morskiej nie podaje nowej, bardziej odległej daty wprowadzenia zmian, ale przyznaje, że eksperci właśnie sprawdzają, czy istnieją praktyczne możliwości włączenia nowego systemu egzaminów od lutego.
- Trwa analiza tej sytuacji i tego, jak WORD przygotowane są do zmian. Nic więcej nie możemy powiedzieć - mówi Mikołaj Karpiński, rzecznik ministra infrastruktury, i dodaje, że być może resort przedstawi szczegóły na początku 2012 roku.

Tymczasem pracownicy ośrodków ruchu drogowego z Pomorza twierdzą, że z przygotowaniami nie mają problemu i że wcześniej nie słyszeli o tym, by nowe zasady miały wpływ na przygotowanie techniczne ośrodków. Jak mówią - nie było mowy np. o zakupie specjalnych komputerów z klawiaturami do nowych testów teoretycznych, a tylko o tym, że otrzymają z resortu powiększoną, nową pulę pytań.

Podkreślają też, że do wprowadzenia nowych przepisów 13 lutego byliby przygotowani, natomiast doszły ich słuchy, że to "ministerstwo przespało termin".

Mimo braku oficjalnego oświadczenia ministra instruktorzy jazdy i ośrodki ruchu drogowego przyznają, że wiedzą już o zmianie terminu. Wojciech Musalewski, prezes gdańskiego oddziału Ogólnopolskiej Izby Gospodarczej Ośrodków Szkolenia Kierowców, zaznacza, że będzie się to wiązało z kolejną, drugą falą chętnych, którzy będą się chcieli załapać na stare, znacznie łatwiejsze testy.

- Gdy się pojawiła informacja, że dawne zasady będą obowiązywały do lutego, każdego dnia mieliśmy więcej telefonów z pytaniami, czy można się jeszcze zapisać na kurs i zdążyć - opowiada. - Choć trzeba przyznać, że w Gdańsku czy Tczewie wzrost zainteresowania i tak nie był wielki, w porównaniu z Bydgoszczą, gdzie jest prawdziwe oblężenie - dodaje i przyznaje, że 5-6 miesięcy to wystarczający czas, by wyszkolić kursanta. - Aby uczciwie przygotować do egzaminu, trzeba liczyć dwa, dwa i pół miesiąca kursu, a później zapisanie się na egzamin, na który zgodnie z przepisami, czeka się maksymalnie 30 dni - wylicza Wojciech Musalewski.
Jak na razie egzaminatorzy nadążają z pracą, ale np. ci z Pomorskiego Ośrodka Ruchu Drogowego w Gdańsku pracują obecnie w każdą sobotę od godz. 6 do 22, nawet w Wigilię i sylwestra. Wzrost liczby zapisów na egzaminy rozpoczął się we wrześniu, gdy się pojawiły informacje o planach resortu. Teraz chętnych jest więcej o 70-80 proc. niż w tym samym czasie w ubiegłym roku.

Ośrodki ruchu drogowego na Pomorzu przeżywają oblężenie.

Pytań nie uda się wykuć na pamięć

Aby zdać egzamin po zmianach, trzeba będzie rozumieć zasady poruszania się na drodze.
Pula pytań zwiększy się z 500 do 3-5 tys., co wyeliminuje tych, którzy się uczą na pamięć. Czas na udzielenie odpowiedzi będzie ograniczony - 10 sekund na każde pytanie, by przyszli kierowcy podejmowali decyzję błyskawicznie, tak jak powinni to robić za kółkiem.

Zdanie testu, w którym się pojawią także krótkie filmiki z wydarzeń drogowych, a później zaliczenie praktyki nie będzie jednak końcem edukacji nowych kierowców. Już po czterech miesiącach od egzaminu będą musieli przechodzić obowiązkowe szkolenie, utrwalające zdobytą wiedzę.

Zniknąć mają też kursy zmniejszające liczbę punktów karnych. Gdy na koncie zbierze się ich 24, kierowca będzie zmuszony do tzw. reedukacji, czyli ponownego szkolenia z teorii. Gdy je zaliczy, punkty zostaną wyzerowane. Taką szansę będzie miał każdy, ale tylko raz. Przy kolejnych 24 karniakach trzeba będzie ponownie zdawać egzamin.

polskatimes.pl

Wielki tłok w szkołach jazdy

2012-01-02T11:40:00.000Z

Takiego oblężenia szkół jazdy nie pamiętają nawet najstarsi instruktorzy. Dziś liczba chętnych na kurs jest najwyższa od lat, a na egzamin trzeba czekać nawet dwa tygodnie. Wszyscy chcą bowiem zdążyć przez zmianą przepisów na prawo jazdy, które mają wejść w życie w lutym 2012 roku.

Strach przed nowymi egzaminami na prawo jazdy jest tym większy, że nikt tak naprawdę nie wie, jak będą one wyglądać. Do nowej ustawy nadal nie zostało wydane rozporządzenie wykonawcze. Szkoły jazdy i wojewódzkie ośrodki ruchu drogowego czekają na wytyczne z ministerstwa.

Na razie wiadomo tyle, że po zmianach egzamin teoretyczny na prawo jazdy ma być oparty o symulację sytuacji na drodze. Zamiast 18 pytań, ma być ich 32: 20 z wiedzy ogólnej i 12 ze specjalistycznej. Wszystko będzie się dziać w czasie rzeczywistym, a na pytanie będzie tylko jedna odpowiedź. Zwiększy się również pula pytań – do 1200.

O zmianach w przepisach dotyczących prawa jazdy piszemy szczegółowo w „NWW”.

walbrzyski.pl

Tłumy i ostatnia szansa. Szaleństwo kandydatów na kierowców

2012-01-02T11:38:00.000Z

Nawet 600 osób dziennie zgłasza się do opolskiego WORD-u, by zapisać się na egzamin teoretyczny na prawo jazdy kat. B. Chcą zdążyć jeszcze przed zmianą przepisów, które mają wejść w życie 11 lutego i całkowicie zmienią formę egzaminu.

Do Opola przyjeżdżają także kandydaci z sąsiednich województw, gdzie kolejki są jeszcze większe. Teraz w naszym Wojewódzkim Ośrodku Ruchu Drogowego na egzamin teoretyczny czeka się nawet 1,5 miesiąca.

- Tuż po świętach mój kursant poszedł do WORD zapisać się na egzamin teoretyczny. Wziął pierwszy wolny termin, na ósmego lutego. Dopiero jak zda teorię, może zapisać się na egzamin praktyczny, tu na termin pewnie też poczeka. Nie ma więc wyjścia, będzie musiał wykupić dodatkowe godziny jazdy. Bo jak ma zdać egzamin z jazdy pod koniec lutego, jak przestaliśmy jeździć w grudniu? - denerwuje się instruktorka nauki jazdy z jednej z opolskich szkół.

A to wszystko przez zmianę przepisów i formy egzaminu teoretycznego. Zamiast 18, komputer będzie losował teraz 32 pytania spośród 3 tys. (do tej pory baza miała 450 pytań). Na jedno zagadnienie będzie 10 sekund, co po przeczytaniu pytania daje 3,4 sekundy na odpowiedź. Dla tych, co czytają wolno, to bardzo mało czasu. Zdający nie będzie mógł się też cofnąć, jak dotychczas, do poprzednich pytań.

- Dla wielu osób, które siedzą w branży te pytania są trudne, więc co dopiero dla kursanta. Niektóre filmiki czy zdjęcia przy pytaniach nie są dobrej jakości - ocenia Jan Broniewicz dyrektor opolskiego NOT-u, który prowadzi kursy na prawa jazdy.

Dlatego jak najwięcej kursantów chce zdążyć z egzaminem przed datą, gdy nowe przepisy wejdą w życie. - Zwiększyliśmy liczbę stanowisk, na których można zdawać egzamin teoretyczny, egzaminujemy z teorii także w soboty - mówi Edward Kinder, dyrektor opolskiego WORD.

Do Opola ściągają także kursanci z sąsiednich województw, bo np. w Katowicach pierwsze wolne terminy są dopiero na marzec.

W naszym WORD tuż przed Sylwestrem były zajmowane ostatnie miejsca przed 11 lutego. Gdy kursanci słyszą, że wolne terminy na egzamin są dopiero po tej dacie, odchodzą od okienka bez zapisywania. Tak jak Wojtek Gawlik. - Poczekam, zobaczę jak to będzie wyglądało po nowemu. Nie chcę iść na pierwszy ogień, szkoda nerwów - wyjaśnia.

Dyrektor WORD zauważa, że plusem jest niska cena egzaminu - 22 zł. - Ta cena nie odstrasza, więc myślę, że w lutym znajdą się chętni, którzy będą chcieli jako pierwsi zdać nowy egzamin. Na ich opinii potem będą bazować inni - wyjaśnia.

I dodaje, że choć zmieniają się przepisy w egzaminach na prawo jazdy, póki co, opłaty za nie nie wzrosną, mimo że chyba wszystkie ośrodki w kraju o to zabiegają. Ostatni raz opłaty podrożały w 2006 r., a od tego czasu znacznie wzrosły koszty utrzymania ośrodków, m.in. zdrożała benzyna, więcej też zaczęli zarabiać egzaminatorzy.

opole.gazeta.pl

Nowy egzamin na prawo jazdy. Ośrodki szkolenia przeżywają oblężenie

2012-01-02T11:31:00.000Z

Od 10 lutego kandydaci na kierowców będą zdawać egzamin teoretyczny na nowych zasadach. Zapowiedź zmian zmobilizowała kursantów. Szkoły nauki jazdy i ośrodki egzaminacyjne przeżywają oblężenie.

Liczba chętnych do zdawania na prawo jazdy kategorii B w Wojewódzkim Ośrodku Ruchu Drogowego w Lublinie wzrosła ostatnio o 30 proc. – Kilka tygodni temu na egzamin zapisywało się codziennie od 250 do 300 osób. Teraz 350–450. Niestety, wydłużyło to czas oczekiwania, z dwóch tygodni do miesiąca – mówi Artur Banaszkiewicz, zastępca dyrektora lubelskiego WORD.

Boom na egzaminy to efekt zapowiadanych zmian w egzaminie teoretycznym. Nowe zasady wchodzą w życie 10 lutego. – Aby zdążyć przed wprowadzeniem egzaminu na nowych zasadach, zapisałam się na kurs jeszcze jesienią – mówi Monika Nizioł, studentka kończąca kurs na prawo jazdy. – Z tego, co słyszę na wykładach, to wiele osób z tego samego powodu zapisało się na kurs jeszcze w tym roku.

Według obiegowej opinii, nowe egzaminy będą trudniejsze niż obecnie. Dziś kandydatowi na kategorię B prawa jazdy komputer losuje 18 pytań z puli 450. Na rozwiązanie testu jest 25 minut. Od lutego komputer z puli 1200 pytań (a mówi się nawet o 3000), wylosuje 32 pytania, z czego 20 będzie tzw. ogólnych oraz 12 specjalistycznych, dobranych do kategorii prawa jazdy. Maksymalnie można zrobić dwa błędy. By zaliczyć, trzeba będzie zdobyć 68 punktów na 74 możliwe. Nowością jest wprowadzenie klipów wideo z konkretną sytuacją drogową.

– Moim zdaniem, będzie łatwiej, bo znikną pytania wielokrotnego wyboru. Tylko jedna z dwóch lub trzech odpowiedzi będzie prawidłowa – mówi Banaszkiewicz.

Kolejna istotna zmiana, to wprowadzenie limitu czasowego. Na odpowiedź kandydat na kierowcę będzie mieć 30 sekund, a w przypadku klipu wideo – 10 sekund. Dziś to średnio 1 minuta 23 sekundy na pytanie. – Chodzi o to, aby czas na odpowiedź symulował reakcję w codziennym ruchu – tłumaczy Roman Saj, szef Ośrodka Szkolenia Kierowców w lubelskim oddziale PZMot.

Zapowiedź zmian w egzaminach teoretycznych napędziła też klientów ośrodkom szkolenia kierowców.

– Mamy około 30 proc. więcej osób na kursach nauki jazdy Niestety, kto zapisze się teraz, to nie ma szans na przystąpienie do egzaminu przed 10 lutego – mówi Michał Chalot z OSK Rodmos w Lublinie.

Niektóre szkoły jazdy poradziły sobie z tym problemem. Tak rozpisują jazdy i teorię, aby wydać zaświadczenie o ukończeniu kursu (niezbędne, aby podejść do egzaminu) jeszcze w tym roku. To daje kursantom szansę, aby egzamin teoretyczny zdać jeszcze przed 10 lutego 2012 roku.

dziennikwschodni.pl

Nie ma już miejsc, by zapisać się na egzamin na prawo jazdy

2012-01-02T11:27:00.000Z

Z danych Wojewódzkiego Ośrodka Ruchu Drogowego w Warszawie wynika, że jest kilka razy więcej kandydatów do zdawania egzaminu na prawo jazdy niż w poprzednich miesiącach.

Jak podało Radio Dla Ciebie, do 11 lutego 2012 roku nie ma już miejsc dla ludzi, którzy chcą zapisać się na teoretyczny egzamin na prawo jazdy. Wszyscy chcą zdawać egzamin zanim wejdą nowe regulacje dotyczące jego teoretycznej części.

Do tej pory kursanci mogli wcześniej zapoznać się z pytaniami, które będą obowiązywały ich na egzaminie. Od 11 lutego wchodzą jednak pewne zmiany, które nie podobają się kandydatom na kierowców. Nie będzie można korygować odpowiedzi, skrócony zostanie także czas testu. Wprowadzone zostaną klipy video, które będą obrazować różne sytuacje w ruchu drogowym. Oprócz klipów pojawią się również zdjęcia i animacje lub pytania bez zdjęć. Baza pytań prawdopodobnie będzie znana publicznie jedynie w części.

Zmiany w części praktycznej egzaminu na prawo jazdy mają zostać wprowadzone w 2013 roku.

wiadomości24.pl

Wymień kartę motorowerową na prawo jazdy

2012-01-02T11:25:00.000Z

Od lutego posiadacze kart motorowerowych będą mogli je wymienić na prawo jazdy nowej kategorii AM. Wymianą zajmą się prawdopodobnie urzędy miejskie.

Quady i skutery stały się prezentowym hitem na pierwsze komunie i urodziny już kilka lat temu. Gdy wraz z nimi na ulicach miast i polnych czy leśnych drogach pojawili się bardzo młodzi kierowcy, pojawiły się też problemy. A ostatecznie pomysł, by jakoś okiełznać najmłodszych uczestników ruchu. Dlatego znowelizowano przepisy ustawy o kierujących pojazdami.

To właśnie za ich sprawą od 13 lutego, będzie można bez większych utrudnień wymienić kartę motorowerową na prawo jazdy kategorii AM. Jest jeden warunek: trzeba mieć ukończone 14 lat.

Na razie nie ma jednak przepisów wykonawczych, które określiłyby, jaki dokładnie organ będzie zajmował się wymianą dokumentów u młodzieży. Wszystko wskazuje, że będą to starostwa, a w przypadku Trójmiasta - urzędy miejskie w Gdańsku, Gdyni i Sopocie.

Po nowy dokument może ustawić się spora kolejka młodych ludzi, którzy odtąd będą mogli legalnie przesiąść się ze skuterów na lekkie quady. Do tej pory nie wolno im było nimi jeździć,
bo karta motorowerowa zezwala wyłącznie na prowadzenie jednośladu, a prawo jazdy kategorii AM uprawnia do jazdy m.in. lekkim czterokołowcem, czyli właśnie quadem i samochodami o wadze nieprzekraczającej 450 kg.

Co ciekawe, do tej pory, szkolenie i egzamin na kartę motorowerową przeprowadzał dyrektor szkoły gimnazjalnej lub ponadgimnazjalnej. Po zmianach w prawie egzaminować będą ośrodki ruchu drogowego, a szkolić ośrodki nauki jazdy. Niewykluczone więc, że w styczniu lawinowo wzrośnie liczba kursów prowadzonych przez władze szkoły.

Nowe przepisy dotyczące młodych uczestników ruchu budzą kontrowersje. Niektórzy uważają, że zalegalizowanie obecności młodych ludzi na drogach zwiększy znacznie ilość wypadków z ich udziałem. Inni jednak argumentują, że skutki będą odwrotne. Nowe przepisy sprawią, że młodzież szybciej się odnajdzie w ruchu drogowym.

korki.trojmiasto.pl

Lewo jazdy, czyli prawo jazdy "na lewo"

2012-01-02T11:23:00.000Z

Tydzień na wakacjach w Egipcie, trzy tysiące dolarów za "organizację" i na końcu polski test teoretyczny. Tak wygląda przepis na "tworzenie kierowców", którzy zamiast uczyć się jeździć, wolą kombinować, tworząc śmiertelne niebezpieczeństwo na naszych drogach.

Na samą myśl o egzaminie na prawo jazdy kursantów przechodzą dreszcze, a po wielokrotnych porażkach niejeden udaje się do psychologa, ponieważ nie jest w stanie poradzić sobie z olbrzymim stresem, jakiego dostarcza państwowy egzamin. Jeszcze kilka lat temu poziom zdenerwowania obniżano łapówką za przymykanie oczu na błędy, jednak "lewa jazdy" skończyły się wraz z wprowadzeniem monitoringu w samochodach egzaminacyjnych.

Ale jak wiadomo rynek nie lubi próżni dlatego pseudoprzedsiębiorcy szybko zaczęli oferować wakacje z przyspieszonym kursem prawa jazdy poza granicami kraju. "Kursant" często nawet nie widzi samochodu na oczy, a zamiast uczyć się – popija drinki w hotelu.

Prawo jazdy all inclusive

"Prawo jazdy bezstresowo", "100 proc. skuteczności" – w ten sposób krzyczą do nas nagłówki ogłoszeń w internecie, zachęcające do nielegalnego otrzymania prawa jazdy. Na jedno z takich ogłoszeń odpowiedziała Marta, mieszkanka Krakowa. Na kurs prawa jazdy, razem z egzaminami, chodziła przez 3 lata. Do egzaminów teoretycznych i praktycznych, łącznie, podchodziła 14 razy. Za każdym razem bez powodzenia.

- Byłam już kompletnie załamana, musiałam mieć te prawo jazdy. Nawet przed chłopakiem było mi wstyd przyznać się do liczby egzaminów. Robiłam to w tajemnicy. Ja umiem jeździć, ale te nerwy mnie zżerały. Noga chodziła na sprzęgle jak pralka podczas wirowania – opowiada o swoich próbach Marta.

- Znajomy podesłał mi ogłoszenie do firmy, która organizowała "wczasy dla przyszłych kierowców". Oferowali pobyt w Egipcie, zakwaterowanie, jedzenie. Czyli tak jak na normalnych wakacjach. Jedyne, co miałam zrobić, oprócz leżenia na plaży, to iść z paszportem do biura meldunkowego i potwierdzić razem z umową miejsce zamieszkania. Po zapłaceniu 4 tys. złotych i dziesięciu dniach dostałam do ręki swoje uprawnienia i dokument potwierdzający zameldowanie w Egipcie. Nikt nie pytał, czy siedziałam kiedyś za kierownicą – dodaje.

- Od kilku miesięcy jeszcze nie miałam odwagi iść do urzędu, żeby zmienić na polskie prawo jazdy. Podobno, jak ktoś jest zameldowany tymczasowo w innym kraju, nie musi tego przerabiać, dlatego dalej jeżdżę z egipskimi dokumentami i kartą meldunkową – puentuje Marta.

- W przypadku wymiany prawa jazdy wydanego przez państwo niebędące państwem członkowskim Unii Europejskiej należy wystąpić do organu wydającego o potwierdzenie danych i informacji zawartych w dokumencie prawa jazdy. Gdy nie jest możliwe ustalenie organu wydającego, wystąpienie o potwierdzenie jest dokonywane za pośrednictwem polskiego przedstawicielstwa dyplomatycznego w tym państwie – mówi o legalizacji prawa jazdy podinsp. Grażyna Puchalska z Komedy Głównej Policji

A to oznacza, ze jeśli nasze dane nie potwierdzą się, możemy odpowiadać karnie.

(Nie)legalnie

Inną "cwanym" pomysłem na zdobycie prawa jazdy są kursy odbywane poza granicami kraju, ale na terenie UE. W ostatnich latach szczególną popularność zdobyły kursy w Cieszynie i Ostravie, czyli czeskich miastach położonych niedaleko polskiej granicy.

Ceny kursu zaczynają się od 3000 złotych, w zamian "dostajemy" tłumacza, 30 godzin jazdy i kurs teoretyczny. Na końcu bezstresowy egzamin - test jednokrotnego wyboru oraz dużo większa skala błędu podczas jazdy. Ale przede wszystkim dokument, który bez problemu wymienimy w polskim urzędzie. To wszystko odbywa się legalnie, ale…

Żeby dostać się na państwowy egzamin musimy być zameldowani lub zatrudnieni w Czechach. To właśnie ten przepis otwiera furtkę do popełniania przestępstw. W rozmowie telefonicznej z mężczyzną reprezentującym jedną z czeskich szkół jazdy dowiedzieliśmy się, że wraz z rozpoczęciem kursu zostaniemy zameldowani w Czechach – wraz z 40 innymi osobami - i następne pół roku uczymy się jeździć. Niekoniecznie za granicą. Po upływie ustawowego czasu meldunkowego jesteśmy zapisywani na egzamin, żeby po jego zdaniu dostać legalny dokument.

Kup pan kota w worku

Żeby sprawdzić, w jaki sposób można zdobyć "lewo jazdy", zadzwoniliśmy pod jeden z kilkudziesięciu numerów dostępnych w sieci i… wysłuchaliśmy porad.

- Na początku musi pan przesłać ksero dokumentów potrzebnych do legalizacji pobytu, tj.: dowód, zdjęcie, paszport. Po kilku dniach spotykam się z panem w ustalonym miejscu, przekazuję dokumenty do podpisania i za kolejny tydzień może pan odebrać gotowe prawo jazdy. Kosztuje to 3 tys. dolarów za dowolną kategorię, kolejna jedyne 400 dolarów. W Polsce trzeba je walidować i ma pan legalne "papiery" – powiedział nam mężczyzna trudniący się nielegalnym załatwianiem praw jazdy.

Ale mężczyzna "załatwiający" prawo jazdy zapomniał o zmianie przepisów. Teraz, po zmianie, Polacy posiadający zagraniczne prawo jazdy muszą zdać dodatkowy egzamin, aby zweryfikować swoją wiedzę.

- Żeby złożyć wniosek do urzędu, potrzebne jest tłumaczenie dokumentu, zdjęcie oraz zagraniczne prawo jazdy. U nas pan otrzymuje skierowanie do ośrodka ruchu drogowego na egzamin teoretyczny i po zdaniu otrzymuje pan polskie prawo jazdy – mówi urzędnik w Wydziale Komunikacji Urzędu Miasta w Poznaniu.

Na szczęście dla wszystkich korzystających z dróg publicznych takie ogłoszenia o "załatwianiu" dokumentów, to zazwyczaj zwykłe oszustwa. Pseudoprzedsiębiorcy tylko czekają na swoje ofiary, a po opłaceniu zaliczki znikają bez śladu. Kiedy zechcemy zgłosić sprawę na policję, "załatwiacze" czują się bezkarni, ponieważ posiadają dokumenty z naszymi podpisami świadczące o próbie przekupienia urzędnika obcego kraju.

Warto też wiedzieć, że za posługiwanie się fałszywym prawem jazdy grozi do 5 lat pozbawienia wolności. - Przy składaniu dokumentów w wydziale komunikacji może także wchodzić w rachubę przestępstwo, za które grozi nam do 3 lat, jeśli do uzyskania prawa jazdy doszło z użyciem np. przestępstwa korupcyjnego lub innego, to sprawcy odpowiadają karnie także za takie czyny – dodaje podinsp. Grażyna Puchalska z KGP

- Niestety, największym problemem tego procederu jest brak wiedzy o sposobie nabycia prawa jazdy. Urzędnik w wydziale komunikacji tego nie wie i choć próba legalizacji takich uprawnień może budzić wątpliwości, to nigdy nie ma pewności, czy dane prawo jazdy były nabyte w sposób nielegalny, czy zgodnie z przepisami danego kraju – puentuje, chcący zachować swą anonimowość, policjant.

źródło: onet.pl

Życzenia Świąteczne

2011-12-22T09:36:00.004Z

Wszystkim obecnym oraz przyszłym Klientom Ośrodka Szkolenia Kierowców SZCZEPANIAK składamy życzenia spokojnych i radosnych Świąt Bożego Narodzenia oraz pomyślności i sukcesów w Nowym Roku.

Natalia i Konrad

SZCZEPANIAK

Prawo jazdy - ostatnia chwila, żeby zdać na starych zasadach

2011-12-15T11:41:00.000Z

Wielu kursantów obawia się nowych przepisów. Przeraża ich większa ilość pytań i filmowe symulacje komputerowe.

Ogólna panika i oblężenie Wojewódzkich Ośrodków Ruchu Drogowego. Wielu mieszkańców Wielkopolski chce zdążyć zdać egzamin na prawo jazdy jeszcze przed wejściem w życie nowych przepisów, co nastąpi 11 lutego 2011 roku.

Co to oznacza dla kursantów?

- Zmiany będą dotyczyły wyłącznie egzaminu teoretycznego. Część praktyczna będzie się odbywać bez zmian - tłumaczy Aleksander Kowalewicz, dyrektor Wielkopolskiego Ośrodka Ruchu Drogowego w Poznaniu.

Zadania, z którymi wkrótce zmierzą się kursanci, są jednak według nich o wiele trudniejsze.

- Kompletnie sobie tego nie wyobrażam - stwierdza Anna Łuczka. - Rozpoczęłam kurs jazdy rok temu. Niestety, z braku czasu musiałam go przerwać. Gdy dowiedziałam się o nowych przepisach, zadzwoniłam do mojego instruktora. Niestety, jest teraz bardzo zajęty. Nie wiem, czy zdążę zakończyć kurs i zapisać się na egzamin do końca roku. Nie wyobrażam sobie zdawać egzaminu po nowemu.

Co tak bardzo przeraża kursantów? Między innymi większa liczba zadań. Zamiast dotychczasowych 18 pytań zdający będzie musiał odpowiedzieć na 32. Ogólna pula zadań nie będzie już wynosić kilkuset, ale 1200 (z czasem będzie ich przybywać).

Maksymalnie egzaminowany będzie mógł uzyskać 74 punkty. Pozytywny wynik testu osiągnie on po uzyskaniu minimum 68 punktów. Cały egzamin będzie trwał 25 minut. W tym czasie zdający będzie musiał obejrzeć również dołączony do każdego pytania film.

- Symulacja filmowa przedstawi egzaminowanemu określoną sytuację drogową. Będzie on musiał podjąć decyzję, jak się w danym momencie zachować - tłumaczy Sławomir Chrzanowski, zastępca dyrektora WORD-u w Kaliszu . - Zdający będzie miał 20 sekund na zrozumienie pytania i 10 sekund na samą odpowiedź. Trzeba podkreślić, że najważniejszy wyznacznik zmiany, to bezpieczeństwo w ruchu drogowym.

Podobnie myślą na ten temat również inni pracownicy WORD-u.

- Zgłasza się do nas bardzo wiele osób. Wielu niepotrzebnie panikuje - stwierdza Aleksander Kowalewicz. - Według mnie na nowe przepisy trzeba spojrzeć inaczej. Osoby, które zdadzą nowy egzamin, będą lepiej przygotowane do jazdy samochodem. Nikt nie będzie już uczyć się pytań na pamięć - dodaje.

W Poznaniu czas oczekiwania na egzamin wynosi około 30 dni.

Aby być pewnym, że zdobędzie się prawo jazdy jeszcze na starych zasadach, najlepiej jest zapisać się na egzamin do końca roku.
A jak dyrekcja radzi sobie ze szturmem, chcących zdawać egzamin kursantów?

- W naszym ośrodku jest teraz bardzo duży ruch. Wszyscy chcą zdać swój egzamin jeszcze na starych zasadach. Dlatego, zaczęliśmy egzaminować kursantów już nawet w soboty - tłumaczy Józef Lorych, dyrektor WORD-u w Lesznie. - Będziemy starać się przeegzaminować wszystkich, chociaż to ciężkie zadanie. Na egzamin zapisuje się teraz 200 osób dziennie. Pierwsze wolne w tej chwili terminy to 10-12 stycznia - podkreśla.

Podobnie jest w innych wielkopolskich miastach.

- Kolejki są duże, zwłaszcza jeśli chodzi o kategorię B. Dziś zapisuje się do nas ok. 250-300 osób dziennie. Czas oczekiwania na egzamin teoretyczny wynosi dwa tygodnie. Staramy się być elastyczni i egzaminować nawet późnymi popołudniami. Nie wiemy jednak, jak będzie wyglądała ta sytuacja, jeśli ta liczba jeszcze wzrośnie - mówi Zbigniew Przeworek, dyrektor WORD-u w Pile.

Nowa ustawa wchodzi w życie dokładnie 11 lutego. Jest to czas ostateczny. Osoby, które podejdą do egzaminu teoretycznego do końca stycznia, lecz nie zdadzą go w pierwszym terminie, egzamin poprawkowy również będą musiały zdawać już na nowych zasadach. Przyszłoroczne zmiany dotyczące egzaminów, to jednak nie koniec. Kolejne nastąpią już w styczniu 2013 roku.

gloswielkopolski.pl

Prawo jazdy: Kuriozalne pomysły

2011-12-15T11:36:00.000Z

18 listopada na zdezelowanej, rozgrabionej i przeciekającej łajbie zwanej przez media Ministerstwem Infrastruktury doszło do historycznej zmiany warty.

Proporczyk dowódcy opuścił po cichu Cezary Grabarczyk, za sterem stanął młody - słynący z kompletnego uzębienia i nienagannej fryzury - przewyższający aparycją agenta Tomka amant -Sławomir Nowak.

Zanim jednak marszałek Grabarczyk oddelegowany został do wyższych celów, cztery dni przed nominacją ministra Nowaka, jego resort zdążył jeszcze spłodzić projekt rozporządzenia w sprawie szkolenia osób ubiegających się o uprawnienia do kierowania pojazdami.

Po lekturze liczącej 212 stron A4 publikacji o przyszłość Cezarego Grabarczyka możemy być spokojni. Gdy wyborcy podziękują mu w końcu za wierną, pełną mozołu służbę, śmiało otwierać może rajdową szkołę jazdy. Niestety, podobnej pewności nie mamy, co do przyszłości kandydatów na kierowców. Zwłaszcza, że jeśli zastosują się do wszystkich wskazówek eksministra - najpewniej obleją egzamin na prawko...

W myśl projektu rozporządzenia "liczbę godzin zajęć teoretycznych i praktycznych dla każdej osoby podlegającej szkoleniu podstawowemu ustala indywidualnie instruktor". Wiadomo jednak, że szkoły jazdy kuszą kursantów głównie cenami, więc w rzeczywistości kurs i tak obejmować będzie 30 godzin teorii i 30 godzin zajęć praktycznych. Jaką wiedzę - zdaniem byłego ministra - powinien w tym czasie przyswoić kandydat ubiegający się o prawo jazdy kategorii B?

Pozwoliliśmy sobie przytoczyć kilka cytatów dotyczących szkolenia przyszłych kierowców

samochodów osobowych.

Pani powie, jak działa mechanizm różnicowy...

Wygląda na to, że - jeśli propozycja zmian wejdzie w życie - prawa jazdy nie otrzymają humaniści i... większość niewiast. Przez minimum godzinę przyszli kierowcy zgłębiać będą takie zagadnienia jak: konstrukcja zawieszenia (z podziałem na sztywne i niezależne) i przyswajać działanie takich elementów jak: resory, amortyzatory i stabilizatory. Pogłębią też swoją wiedzę o obręczach kół, ogumieniu i karoserii. Dowiedzą się m.in. czym różni się nadwozie samonośne od opartego na ramie i nauczą się rozpoznawać podstawowe typy karoserii: limuzynę, kabriolet i kombi.

To jednak dopiero początek. Przez kolejne trzy godziny kursanci będą mogli poczuć się, niczym uczniowie technikum samochodowego. "Treść nauczania" obejmować ma następujące zagadnienia: "umieszczenie silnika i układ napędowy. Rodzaje silników. Układ korbowo-tłokowy, wał korbowy. Smarowanie i układ chłodzenia. Charakterystykę mocy i momentu obrotowego. Skrzynię przekładniową (zasada działania). Przeniesienie mocy silnika na koła jezdne. Uzyskanie mocy lub prędkości. Charakterystyka prędkości jazdy w funkcji obrotów silnika dla poszczególnych biegów. Sprzęgło (zasada działania) Przekładnia główna i mechanizm różnicowy - zasada działania."

Prawdę mówiąc, z perspektywy dziennikarzy motoryzacyjnych, takie podejście ministra bardzo nas cieszy. Każdy samochodowy maniak przyzna, że trudno o bardziej ekscytujące zjawisko, jak ponętna blondynka recytująca z pamięci elementy składowe układu korbowo-tłokowego czy tłumacząca zasady działania mechanizmu różnicowego i skrzynki przekładniowej. Wydaje nam się jednak, że większość owych ponętnych niewiast nie podziela raczej naszego optymizmu...

Oczywiście, jeśli przez pierwszą godzinę kursu, nie zdołamy pojąć dokładnie konstrukcji zawieszenia, nie wszystko jeszcze stracone. Na piątej, godzinnej lekcji (pamiętajmy, że godzina wykładu = 45 minutom), oprócz różnic w konstrukcji ogumienia i - co ważne - wpływu ciśnienia na zużycie i właściwości trakcyjne opon - kursanci poznają też "rodzaje amortyzatorów" oraz "rolę drążków stabilizacyjnych i reakcyjnych i wpływ ich działania na bezpieczeństwo jazdy". Następnie poznają też "cechy charakterystyczne żarówek poszczególnych świateł (żarówki dwuwłóknowe, żarówki halogenowe oraz inne źródła światła)."

Przez kolejne dwie godziny przyszli kierowcy będą się uczyć ich wymiany. Biorąc jednak pod uwagę konstrukcję nowoczesnych pojazdów (nierzadko, by wymienić żarówki zdejmować trzeba zderzak lub nadkole) i to, że grupy kursantów składają się przeważnie z 15-20 osób, zajęcia trwać powinny - co najmniej - 72 godziny...

Proszę się zatrzymać. I wysiąść...

"Teoria" to jednak przysłowiowy "pikuś" w porównaniu z tym, co czeka przyszłych kierowców na zajęciach praktycznych. Śmiało stwierdzić można, że jeśli komukolwiek uda się opanować na nauce jazdy wszystkie proponowane przez ministerstwo techniki, śmiało będzie mógł ubiegać się o licencję rajdową...

Jak wiadomo, sporo problemów przysparza młodym kierowcom operowanie pedałem sprzęgła. Dlatego właśnie prawidłowe ruszanie - zdaniem ministerstwa - wyglądać powinno następująco: "sprzęgło, I bieg, zwolnienie hamulca pomocniczego, spojrzenie w lusterko, kierunkowskaz, zwiększenie obrotów silnika, łagodne puszczenie sprzęgła. Pięta lewej nogi oparta na podłodze!". Intrygujące jest zwłaszcza ostatnie, podparte wykrzyknikiem zdanie mówiące o tym, że pięta powinna być oparta o podłogę. Problem w tym, że by ruszyć zgodnie z tymi zaleceniami większością nowoczesnych pojazdów, trzeba mieć stopę rozmiaru wielorybiej płetwy zginającą się w takim zakresie, jakiego nie przewidziała (jeszcze) ewolucja. Idźmy dalej...

W myśl stworzonego dokumentu prawidłowe zatrzymywanie wygląda następująco: "lusterko, kierunkowskaz, zjechać jak najbliżej prawej krawędzi jezdni, sprzęgło, hamulec, wyłączyć bieg, puścić sprzęgło. Sprawdzić czy samochód się zatrzymał (czy się nie toczy)".

Problem w tym, że jeżeli zatrzymamy się w taki sposób na egzaminie praktycznym na pewno go oblejemy. Zgodnie z kodeksem drogowym, jeśli zatrzymujemy się w obrębie pasa ruchu, włączenie kierunkowskazu jest błędem. Fakt, dla większości kierowców to wbrew logice, ale logika i obowiązujące przepisy rzadko chodzą u nas w parze.

Biegi zmieniaj z międzygazem

Osobną, wartą głębszego zastanowienia kwestią jest ministerialna nauka zmiany biegów. Dla przykładu, prawidłowe wrzucenie "dwójki" wyglądać ma następująco - "otwarta dłoń prawej ręki prowadzi dźwignię przy lewej krawędzi w linii prostej - z zaakcentowaniem przejścia przez "luz". Jeśli przyjąć, że słowo "luz" odpowiada naturalnemu, neutralnemu położeniu lewarka - zaakcentowanie przejścia przez luz prowadząc lewarek w linii prostej jest fizycznie niemożliwe... To jednak dopiero początek.

Zmiana biegów w dół - zdaniem ministerialnych urzędników - wymaga opanowania techniki zwanej potocznie "międzygazem". W myśl urzędowego pisma, redukcją powinna więc wyglądać następująco:

- wciskamy sprzęgło, puszczamy gaz, przesuwamy lewarek na luz (czynności te wykonujemy prawie równocześnie)

- zwiększamy obroty, przez krótkotrwałe naciśnięcie pedału gazu, tak aby obroty silnika przekroczyły obroty wymagane przy danej prędkości na niższym biegu.

- włączamy niższy bieg i natychmiast puszczamy sprzęgło z jednoczesnym dodaniem gazu."

Jak czytamy dalej - "czas jaki upłynie od momentu krótkotrwałego zwiększenia obrotów (tzw. przegazówki) do momentu puszczenia sprzęgła musi być na tyle krótki aby obroty silnika nie spadły poniżej wartości, wymaganej dla określonej prędkości na niższym biegu".

W tym miejscu pojawia się pytanie, czy ministerstwo chce przybliżyć młodym kierowcom techniki rajdowej jazdy (przegazówka zmniejsza np. ryzyko krótkotrwałego przyblokowania osi napędzanej) czy może świadome kiepskiego stanu technicznego wielu aut poruszających się po naszych drogach, postanowiło nauczyć kandydatów, jak radzić sobie ze skrzynią biegów w przypadku awarii sprzęgła lub synchronizatorów?

Taka technika ma wprawdzie wiele zalet (pozwala np. przedłużyć żywotność dwumasowego koła zamachowego) ale nauczanie jej osób, które niezbyt dobrze rozróżniają jeszcze poszczególne pedały nie wydaje się zbyt rozsądne. Dodajmy jeszcze, że naukę "wyceniono" na... jedną godzinę.

Cofaj, cofaj...

Gdy już opanujemy trudną sztukę zmiany biegów przyjdzie czas na budzący grozę plac manewrowy. Zmienić ma się sporo - w tym zasady jazdy do tyłu.

Dla przykładu, w projekcie czytamy, że cofając: "skręt w lewo wykonujemy odwracając głowę i patrzymy przez lewe ramię. Przestrzeń za samochodem obserwujemy przez lewe tylne okna samochodu. Przy skręcie w prawo, odwracamy głowę przez prawe ramię, obserwując drogę przez okna prawe".

Co w tym złego? Cóż - parkując tyłem spróbujcie obrócić się przez lewe ramie tak, by móc obserwować przestrzeń przez lewe tylne okno samochodu. Przed manewrem radzimy jednak zadzwonić po pogotowie, na 90 proc. skończy się on skręceniem karku... Pismo nie precyzuje też, w jaki sposób można obserwować "przestrzeń ZA samochodem" patrząc przez BOCZNE okno.

Na tym jednak proponowane zmiany na placu manewrowym się nie kończą. Ministerstwo chce, by kierowca - nauczył się jazdy slalomem (co akurat jest dobrym pomysłem), a także potrafił wykonać samochodem tzw. "ósemkę". Nie byłoby w tym może nic nadzwyczajnego, gdyby nie fakt, że ćwiczenie kandydat na kierowcę ma też potrafić wykonać jadąc na wstecznym. Na opanowanie slalomu, "ósemki" przodem i tyłem oraz "jazdy miejskiej" przewidziano siedem godzin szkolenia.

Sześć godzin praktyki to nauka ruszania na wzniesieniu. Co ciekawe, nie chodzi wyłącznie o ruszanie "z ręcznego" (rozporządzenie wymaga, by rozpoczynając manewr zaciągnąć hamulce pomocniczy "trzymając przycisk, w taki sposób aby nie zadziałała blokada" - nie precyzuje, co jest złego w używaniu hamulca zgodnie z instrukcją obsługi, czyli zaciągając go normalnie). Kierowca ma się też nauczyć ruszanie pod górkę korzystając z hamulca zasadniczego. Kursant musi wyrobić sobie umiejętność "kasowania jałowego ruchu sprzęgła do momentu kiedy zaczyna ciągnąć" i umieć szybko przekładać nogę z hamulca na gaz. Plan jest ambitny, pytanie tylko, czy wykonalny.

Umiesz jeździć po "patelni"?

Przez cztery godziny zajęć praktycznych, kursant będzie też poznawał charakterystyki samochodów (podsterowność/nadsterowność; tych drugich się nie produkuje, gdyż ich opanowanie jest zbyt trudne), "techniki zwiększenia przyczepności kół przednich w momencie rozpoczynania skrętu - dociążanie przodu" oraz trenował pokonywanie łuków i zakrętów.

Odetchnęliśmy z ulgą doczytując, że "dociążenie przodu" ogranicza się wyłącznie do zdjęcia nogi z gazu (oszczędzono nauki hamowania lewą nogą), warto jednak zaznaczyć, że taki manewr wykonany w "momencie rozpoczynania skrętu" na śliskiej nawierzchni najpewniej skończy się obróceniem auta. Na szczęście, kilka linijek dalej wyczytać można, że zdjęcie nogi z gazu wykonać należy przed skrętem. Ciekawsze jest jednak to, że ucząc się dobierania odpowiedniego toru jazdy kursant będzie się mógł poczuć jak... kierowca rajdowy.

Dla przykładu - co warto podkreślić - W OFICJALNYM, PROJEKCIE MINISTERIALNEGO ROZPORZĄDZENIA - czytamy np. że technika pokonywania zakrętu zacieśniającego jest podobna, jak "przy pokonywaniu patelni". Pozostając w rajdowym żargonie, wydaje nam się jednak, że instruktor, czyli "ten na prawym" powinien też zwracać uwagę, by w zakręcie kursant nie pomagał sobie "rękawem", i by z wydechu nie leciały "marchewy"...

Minister bije się w piersi?

Na szczęście, przytoczone cytaty dotyczą pisma, w którego nagłówku znalazło się słowo "projekt" - miejmy więc nadzieję, że ktoś kompetentny pochyli się nad przeszło 200-stronicowym dokumentem, zanim ten uzyska status rozporządzenia i wpędzi kandydatów na kierowców w depresję.

Ministrowi Grabarczykowi, zakładając oczywiście, że on jest autorem rozporządzenia, należą się jednak gratulację za zakamuflowane - ale jednak - słowa samokrytyki.

W rozdziale poświęconym poruszaniu się po drogach szybkiego ruchu czytamy:"manewr opuszczenia drogi, dzięki pasom specjalnie do tego przeznaczonym, jest manewrem stosunkowo prostym. Pojawia się natomiast problem wyboru odpowiedniego zjazdu. Szczególnie na autostradach trudno się zorientować, dokąd nas dany zjazd "wywiezie"...

Przyznacie chyba, że trzeba mieć dużą odwagę, by napisać takie słowa po tym, jak przez cztery lata pełniło się funkcję ministra infrastruktury!

Poboczem.pl

Tak zmienią się szkolenia na prawo jazdy

2011-12-15T11:31:00.000Z

Kandydat na kierowcę ma jeździć z przyczepką po mieście, a motocyklista ćwiczyć na koleinach i szutrze.

Już za dwa miesiące powinny obowiązywać nowe, ujednolicone zasady dla kursantów. Szczegóły wyjaśnia projekt rozporządzenia w sprawie szkolenia osób ubiegających się o uprawnienia do kierowania pojazdami.

Dokument pozbawia instruktorów nauki jazdy pełnej niezależności w decydowaniu o tym, czego mają uczyć przyszłych kierowców podczas wykładów i zajęć praktycznych. Instruktorzy będą mieli z góry narzucony

– Pozwoli to na przekazywanie jednolitej wiedzy w ośrodkach szkolenia kierowców – wyjaśnia resort transportu, budownictwa i gospodarki morskiej.

W załączniku do rozporządzenia opisano szczegółowo, jak taka nauka ma wyglądać. Z opracowanymi tabelami mogą zapoznać się również osoby chcące zdobyć prawo jazdy. W ten sposób dowiedzą się, co czeka ich na kursach.

Przykładowo kandydaci na kierowców obowiązkowo będą musieli dwie godziny pojeździć z

lekką przyczepą. Ma to uświadomić kursantowi m.in. dłuższą drogę hamowania z takim obciążeniem.

Przyszły kierowca pozna też dokładną technikę pokonywania zakrętów. Instruktor ma nauczyć kursanta jeździć w taki sposób, by przy dojeżdżaniu do łuku lub zakrętu potrafił on odpowiednio dociążyć przednią oś pojazdu, co w konsekwencji pozwoli bezpieczniej pokonać zakręt.

W przypadku motocyklistów będą np. ćwiczenia w jeżdżeniu po koleinach. Instruktor będzie również prowadził kursanta po drogach gruntowych, by poznał technikę jazdy po szutrze.

Ministerstwo wskazuje ponadto, jak ma wyglądać omówienie niektórych tematów i na co należy zwrócić uwagę. Programy zawierają wskazówki, czy daną część szkolenia poprowadzić w formie wykładu, pogadanki, pokazu slajdów, czy może pokazać film sytuacyjny.

W przypadku zajęć praktycznych wskazano np., by niektóre elementy szkolenia przeprowadzono na drogach, gdzie panuje nieduży ruch.

Dodatkowe godziny po oblanym egzaminie?

Zmiana programów nauczania to nie jedyne nowości, jakie czekają kursanta. Po zmianach osoby, które obleją trzy razy egzamin praktyczny na prawo jazdy, nie będą już musiały wykupywać dodatkowych jazd szkoleniowych. Ministerstwo postanowiło zlikwidować tzw. szkolenie dodatkowe.

Obecnie jest ono obowiązkowe, a przepisy wymieniają trzy rodzaje szkoleń. Pierwsze – podstawowe – przechodzi każdy kandydat. Drugie – uzupełniające – można przejść na własne życzenie. Trzecie – dodatkowe, którego już nie będzie – jest obligatoryjne po trzech oblanych egzaminach.

Projekt rozporządzenia w sprawie szkolenia osób ubiegających się o uprawnienia do kierowania pojazdami, instruktorów i wykładowców znajduje się obecnie w uzgodnieniach międzyresortowych. Przedstawione w nim zmiany mają wejść w życie 11 lutego 2012 roku.

Dariusz Madejski, e-prawnik.pl

Robisz prawo jazdy? Egzaminy na motocykl wstrzymane

2011-12-13T11:39:00.001Z

Wszyscy, którzy chcieli w najbliższym czasie zdać na prawo jazdy na motocykl, muszą uzbroić się w cierpliwość. Z powodu pogody egzaminy zostały wstrzymane do odwołania.

- Egzaminy wstrzymaliśmy w czwartek, kiedy spadł pierwszy śnieg. Jest ślisko. Manewry w takich warunkach są niebezpieczne. Nie ma co ryzykować - tłumaczy Andrzej Szklarski, dyrektor Warszawskiego Ośrodka Ruchu Drogowego. Zapewnia, że egzaminy teoretyczne odbywają się bez przeszkód. Praktyki nie ma do odwołania. - Egzaminy praktyczne zaczniemy w przyszłym roku najszybciej jak to tylko możliwe, jak tylko poprawi się pogoda - zapowiada dyrektor.

Dlaczego nie można teraz, póki nie pada jeszcze śnieg? - Nie da się jednego dnia odwołać egzaminu, a drugiego przeprowadzić go. Trzeba zaplanować pracę instruktorów - tłumaczy.

gazeta.pl

SZCZEPANIAK Ośrodek Szkolenia Kierowców Sieradz tel. 506 057 350

2011-12-12T12:20:00.000Z

www.oskszczepaniak.pl

Ośrodek Szkolenia Kierowców SZCZEPANIAK

obecnie zajmuje 1 miejsce w rankingu stworzonym przez portal www.SuperNaukaJazdy.pl

szkół nauki jazdy województwa łódzkiego !!

Przy zapisie na KURS do 19.12.2011 otrzymasz RABAT 7% lub

2 godziny jazd gratis !!

Nie zwlekaj, zapisz się już teraz !!

Nie czekaj, aż zmienią się przepisy !!

Rozpoczęcie nowego kursu 12.12.2011 r. ( pon. )

Zapisy pod nr tel. 506 057 350

Chcesz wiedzieć więcej? Wejdź na www.oskszczepaniak.pl

Taryfikator punktów karnych 2012: Łatwiej stracisz prawo jazdy

2011-12-12T12:18:00.002Z

Od lutego wchodzi w życie zaostrzony taryfikator punktów karnych. Bierze na celownik jeżdżących bez pasów, rozmawiających przez komórkę, wożących dzieci bez fotelików czy blokujących skrzyżowania.

Projekt rozporządzenia w tej sprawie przygotowało Ministerstwo Spraw Wewnętrznych. – Dokument jest na etapie uzgodnień resortowych – zapowiada Małgorzata Woźniak, rzeczniczka resortu.

Propozycje surowszych kar dotyczą wykroczeń, które są najbardziej uciążliwe dla uczestników ruchu drogowego oraz tych, które występują najczęściej.

Ministerstwo proponuje szereg zmian. Kilka przykładów: Za rozmawianie podczas jazdy przez telefon winowajca dostanie 5 pkt (obecnie 0). Za przewożenie dziecka bez fotelika 6 pkt. (teraz 3), za przewożenie pasażerów bez zapiętych pasów lub kasku 4 pkt (dziś 1).

– I bardzo dobrze, że tak ostro. Kierowca bierze odpowiedzialność nie tylko za swoje zdrowie i
życie ale także za innych uczestników ruchu – mówi Piotr Kiciak z Lublina. – Rozmowy przez komórkę czy wożenie dzieci bez fotelika, to plaga – dodaje.

– Policja wielokrotnie znajdowała w rozbitym aucie telefon z niedokończonym SMS-em. Skoro nie pomogły wyższe mandaty, to może ostrzejszy taryfikator przemówi ludziom do rozumu – mówi Grzegorz Gorczyca, szef Automobilklubu Chełmskiego.

Kierowcy chwalą także bat na bezmyślnych użytkowników dróg blokujących skrzyżowania. Za wjechanie na skrzyżowanie i zablokowanie go, kierowca zarobi 2 punkty (dziś 0).

– To dobra zmiana, bo jeżdżenie bez wyobraźni po skrzyżowaniu, to główna przyczyna korków – dodaje Waldemar Czerniak z lubelskiego oddziału Polskiego Związku Motorowego.

Jest też niespodzianka dla amatorzy zimowych zabaw. Muszą pamiętać, że dostaną 5 punktów karnych (dziś 0) za ciągnięcie za samochodem saneczkarzy lub narciarzy.

Nowy taryfikator dotknie też boleśnie lekkomyślnych kierowców busów. Za każdego "nadliczbowego” pasażera dostaną 1 punkt. Dziś karani są jednym punktem, niezależnie od liczby dodatkowych pasażerów.

W ciągu roku kierowca może otrzymać maksimum 24 punkty, a początkujący – 20. Pierwszy po przekroczeniu tej bariery trafi na egzamin. Początkujący straci prawo jazdy automatycznie.

Co bardziej zapobiegliwi raz na pół roku idą na specjalny kurs, po którym mają prawo wymazać ze swojej kartoteki 6 punktów karnych. Od stycznia 2013 r. będzie trudniej, bo kurs będzie dużo trudniejszy i droższy.

dziennikwschodni.pl

Nowe oko wielkiego brata! Oto, kto teraz zajrzy w twoje papiery

2011-12-12T12:14:00.000Z

Coraz mocniej zaciska się pętla na szyi kierowców. Zmiany w prawie jaką rząd zafundował użytkownikom polskich dróg wprawi ich w osłupienie. Rewolucja dotyczy wszystkich bez wyjątku...

Wkrótce zmienią się zasady szkolenia i egzaminowania kierowców. Osoby ubiegające się o poszczególne kategorie na motocykle (AM, A1, A2 i A) dostaną dwa dodatkowe zadania. Jedno z nich to ominięcie przeszkody przy prędkości nie niższej niż 50 km/godz. Drugie - slalom między słupkami przy prędkości nie niższej niż 30 km/godz.

Takie zmiany przewiduje projekt rozporządzenia w sprawie egzaminowania osób ubiegających się o uprawnienia do kierowania pojazdami, szkolenia, egzaminowania i uzyskiwania uprawnień przez egzaminatorów oraz wzorów dokumentów stosowanych w tych sprawach. Propozycje tych zmian powstały w Ministerstwie Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej. Resort przygotował także projekty rozporządzeń w zakresie szkolenia kandydatów na kierowców oraz dokumentów uprawniających do jazdy. Zmiany mają zacząć obowiązywać od 11 lutego 2012 roku.

Brawurowa jazda motocyklem

Andrzej Szklarski, prezes Krajowego Stowarzyszenia Dyrektorów Wojewódzkich Ośrodków Ruchu Drogowego ma wątpliwość, czy nowe obowiązkowe manewry motocyklem na egzaminie będą bezpieczne.

– Place manewrowe nie są dziś przystosowane do tego, aby z prędkością 50 km/godz. omijać jakąś przeszkodę – zaznacza. Obawia się, że przy takiej prędkości może się to skończyć wypadkiem.

– Zwróciliśmy ministerstwu na to uwagę. Zaproponowaliśmy, aby ten element egzaminu odbywał się przy niższej prędkości. Będzie bezpieczniej, a efekt pozostanie ten sam – mówi Andrzej Szklarski.

Omijanie przeszkody przy 50 km/godz. będzie w niektórych przypadkach także niemożliwe z przyczyn technicznych. Jeżeli próg prędkości nie zostanie obniżony, to zadanie obleją osoby,

które ubiegają się o kategorię AM, która zacznie obowiązywać od 19 stycznia 2013 roku i będzie uprawniać do jazdy motorowerem. A te pojazdy nie mogą jechać szybciej niż 45 km/godz.

Ponadto nie wiadomo, jak zweryfikować, czy pojazd jedzie z odpowiednią prędkością. Andrzej Szklarski wyjaśnia, że wojewódzkie ośrodki ruchu drogowego będą musiały kupić specjalne czujniki najazdowe, które pozwolą kontrolować poprawność wykonywania takiego zadania. Jednak obecnie WORD-y nie dysponują takim sprzętem.

Różne punkty za różne odpowiedzi

Zgodnie z propozycjami Ministerstwa Transportu test teoretyczny zaliczy osoba, która dostanie 68 punktów na 74, jednak pytania będą różnie punktowane. Za te, które mają największe znaczenie dla bezpieczeństwa na drodze, będzie można dostać trzy punkty. Za te mniej istotne dwa lub jeden punkt. Na teście kandydat na kierowcę dostanie w sumie 32 pytania egzaminacyjne. Pierwszych 20 pytań będzie ogólnych. Na każde z nich będzie trzeba odpowiedzieć TAK lub NIE, a na zastanowienie będzie 10 sekund. Dziesięć pytań będzie za trzy punkty, sześć za dwa i cztery za jeden punkt.

Kolejne 12 pytań będzie dotyczyć zagadnień właściwych dla poszczególnych kategorii praw jazdy. Inne będą więc na kategorię A, a inne na B lub C. W tym przypadku zostaną podane trzy możliwe odpowiedzi, z czego tylko jedna będzie właściwa. Pytań trzypunktowych będzie sześć, tych za dwa punkty – cztery. Za odpowiedź na dwa pytania będzie można dostać po jednym punkcie.

Nowością jest też regulacja, że osoby, które obleją trzy razy egzamin praktyczny na prawo jazdy, nie będą już musiały wykupywać dodatkowych jazd szkoleniowych. W projekcie rozporządzenia dotyczącego szkoleń kierowców nie ma bowiem mowy o szkoleniu dodatkowym, które jest dziś obowiązkiem po trzech niezdanych egzaminach. Jednak zdaniem Marcina Suwały, właściciela Ośrodka Szkolenia Kierowców i Instruktorów AS z Radomia, znika przepis, który wymuszał douczenie się tym, którzy gorzej sobie radzą za kółkiem.

Większa troska o jakość szkolenia

Według propozycji Ministerstwa Transportu instruktorzy nauki jazdy zostaną pozbawieni możliwości swobodnego decydowania o programie i sposobie szkolenia. Program zostanie im narzucony z góry. Przykładowo kandydaci na kierowców obowiązkowo będą musieli dwie godziny pojeździć z przyczepą lekką. Ministerstwo wskazuje też, jak ma wyglądać omówienie niektórych tematów i na co należy zwrócić uwagę. Instruktorzy dostaną więc wskazówki, czy daną część szkolenia poprowadzić w formie wykładu, pogadanki czy np. pokazu slajdów.

Ponadto wytyczne wskazują np., by niektóre elementy szkolenia odbywały się na drogach, gdzie panuje nieduży ruch. Pomysł ten podoba się prof. Ryszardowi Stefańskiemu, ekspertowi od przepisów ruchu rogowego z Uczelni Łazarskiego.

– W ten sposób zostanie ujednolicone szkolenie w całym kraju. Każdy kursant będzie mógł się też zawczasu zapoznać z tym, co go czeka na zajęciach – ocenia prof. Ryszard Stefański.

Zgodnie z propozycjami kandydaci na motocyklistów np. wysłuchają pogadanki lub opowieści o tym, jak jeździć po drogach gruntowych i jak przejeżdżać przez koleiny. W części praktycznej z kolei instruktor ma też przeszkolić ich w przejeżdżaniu przez koleiny czy piach. Kandydaci na kierowców samochodów osobowych mają natomiast poznać np. dokładną technikę pokonywania zakrętów. Instruktor ma nauczyć kursanta jeździć tak, aby przy dojeżdżaniu do łuku lub zakrętu potrafił on odpowiednio dociążyć przednią oś pojazdu, aby bezpieczniej pokonać zakręt. Opisana jest cała czynność, jak i przestroga, by nie zachęcać kursantów do niebezpiecznej jazdy. W niektórych elementach wskazano nawet to, jak kursant ma mieć ułożone ręce i nogi przy wykonywaniu poszczególnych czynności, czy nawet którą ręką trzymać kierownicę.

Koniec z indywidualnym podejściem

Takie rozwiązania zupełnie nie podobają się instruktorom. – Jesteśmy fachowcami, a narzuca nam się coś, co w praktyce będzie obowiązkiem fikcyjnym - mówi Dariusz Mazur, właściciel Szkoły Jazdy w Chojnowie. Dodaje, że skończy się to na zaznaczaniu w dokumentach, że dana część szkolenia się odbyła. Podobnego zdania jest Marcin Suwała, właściciel ośrodka w Radomiu.

– To jakieś nieporozumienie. W tych wskazówkach nie ma nawet profesjonalnej terminologii, a autor posługiwał się zwrotami potocznymi, które niekoniecznie mogą być zrozumiałe dla wszystkich – wskazuje. Dodaje też, że narzucanie z góry, jak ktoś ma siedzieć, czy jak ma mieć ułożone ręce i nogi mija się z celem.

– Na kurs przychodzą osoby bardzo różne. Dlatego do każdego należy podchodzić indywidualnie – zaznacza Mariusz Suwała.

Wędrówki kursanta za dokumentami

Zgodnie z propozycjami ministerstwa nikt już nie trafi na kurs jazdy prosto z ulicy. Najpierw trzeba będzie udać się do starostwa powiatowego po Kartę kandydata na kierowcę. Dokument ten dostaną ci, którzy nie mają np. orzeczonego zakazu prowadzenia pojazdów. Dopiero z nim będzie można zgłosić się do ośrodka szkoleń kierowców i rozpocząć naukę.

– To niepotrzebne. Sytuacje, gdy na kurs trafia osoba, której sąd odebrał uprawnienia do prowadzenia pojazdów, są sporadyczne – stwierdza Dariusz Mazur. Dziś ktoś, kto chce rozpocząć kurs, po prostu składa odpowiednie oświadczenie.

– Tak powinno być w dalszym ciągu. Oświadczenia składane są pod odpowiedzialnością karną i to jest wystarczające – uważa prof. Ryszard Stefański.

Karta kandydata ma być dokumentem obiegowym. Po zakończeniu kursu kierownik ośrodka wpisze w niej odpowiednie adnotacje. Następnie zostanie zaznaczony zdany egzamin, po czym dyrektor WORD wyśle kartę do starosty. Dopiero wtedy kierowca może zgłosić się do starostwa po upragnione prawo jazdy.

Ważne

Znika obowiązek wykupywania dodatkowych jazd szkoleniowych po trzech z rzędu niezdanych egzaminach praktycznych.

Źródło: Dziennik Gazeta Prawna

Egzamin na prawo jazdy na nowych zasadach

2011-12-12T12:09:00.000Z

Ministerstwo Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej przygotowało projekty rozporządzeń, w których wprowadza m.in. nowe regulacje odnośnie uzyskiwania uprawnień do kierowania pojazdami, w tym zasady szkolenia i egzaminowania kandydatów na kierowców.

Projekt rozporządzenia w sprawie egzaminowania osób ubiegających się o uprawnienia do kierowania pojazdami, szkolenia, egzaminowania i uzyskiwania uprawnień przez egzaminatorów oraz wzorów dokumentów stosowanych w tych sprawach określa m.in. nowe zasady przeprowadzania egzaminu teoretycznego na prawo jazdy.

Osoba ubiegająca się o uprawnienia do kierowania pojazdami, przed zgłoszeniem się do ośrodka szkolenia kierowców, będzie musiała uzyskać od właściwego starosty "Kartę Kandydata na Kierowcę", stanowiącą podstawę do rozpoczęcia kursu w dowolnym ośrodku szkolenia. Po zakończeniu szkolenia i pozytywnym wyniku egzaminu wewnętrznego do karty zostanie dokonany właściwy wpis i dopiero osoba taka będzie mogła przystąpić do egzaminu w Wojewódzkim Ośrodku Ruchu Drogowego.

Zgodnie z propozycją resortu test teoretyczny dla każdej kategorii prawa jazdy będzie składał się z dwóch części. Część podstawowa obejmująca wiedzę ogólną będzie składała się z 20 pytań. Czas na każde pytanie to 10 sekund. Wyboru trzeba będzie dokonać pomiędzy opcją TAK lub NIE. Natomiast część specjalistyczna będzie zawierać 12 pytań. Pytanie będzie

składało się z 3 odpowiedzi, z czego jedna będzie nieprawidłowa. Odpowiedzi trzeba będzie udzielić w ciągu 30 sekund.

Wszystkie pytania, generowane w czasie rzeczywistym, będą zawierały filmy sytuacyjne lub zdjęcia.

Za każde pytanie będzie można otrzymać 1, 2, lub 3 punkty w zależności od jego wpływu na bezpieczeństwo ruchu drogowego. Wynik pozytywny uzyska osoba, która zdobędzie 68 z 74 możliwych do zdobycia punktów. Czas trwania egzaminu teoretycznego będzie wynosił, jak dotychczas, 25 minut.

onet.pl

Kursanci szturmują szkoły jazdy. Chcą zdążyć przed zmianami

2011-12-12T12:06:00.000Z

O połowę więcej kursantów w szkołach nauki jazdy i kolejki w WORD – tak zareagowali przyszli kierowcy na planowane zmiany w egzaminach.

Trudniej będzie zdać egzamin teoretyczny na prawo jazdy, bo pytania nie będą już jawne, a ich pula zwiększy się kilkukrotnie. Na odpowiedź będzie mniej czasu, a do rozwiązanego zagadnienia nie będzie można powrócić.

Już nie wykujesz teorii

– Od 11 lutego zmiany będą olbrzymie – zapowiada Mirosław Oliferuk, dyrektor Wojewódzkiego Ośrodka Ruchu Drogowego w Łomży. – Na początku pula pytań na egzaminie teoretycznym wyniesie 640. Później zwiększy się do 1840, a docelowo do 3 tysięcy.

Z pewnością nie da się "starym” sposobem wykuć zagadnień na pamięć. Obecnie pytania są znane, kursanci dostają je na płytach CD i muszą tylko zapamiętać odpowiedzi. Wkrótce się to zmieni.

– Nowe pytania nie będą jawne. Klauzula poufności jest bardzo wysoka – zdradza Oliferuk. – Nawet jeśli ktoś coś zapamięta, to i tak do jednego filmu sytuacyjnego może być kilkanaście różnych pytań.

Przyszli kierowcy będą więc musieli zdać się na swą wiedzę i reagować szybko – zupełnie jak w warunkach na drodze, gdzie decyzję trzeba podjąć błyskawicznie.

Zdążyć przed zmianami

Łomżyński WORD odnotował wzrost liczby osób zapisujących się na egzamin o 50 proc. Samych egzaminów przeprowadzanych jest obecnie o 30 proc. więcej – dziennie średnio 250 - 300. Mimo zwiększonego zainteresowania, na egzamin czeka się maksymalnie do 10 dni.

– Mamy ten komfort, że nie dokonywaliśmy redukcji etatów egzaminatorów. Dzięki temu nie ma teraz kolejek – tłumaczy Oliferuk.

Zenobiusz Ferenc, właściciel szkoły nauki jazdy ma 50 proc. więcej kursantów. Uważa, że nowe zasady zdawania zmuszą kandydatów na kierowców do porządnej nauki.

wspólczesna.pl

Nie spieszcie się z egzaminem na prawo jazdy

2011-12-11T12:14:00.001Z

- Obawa przed nowymi egzaminami powoduje, że ludzie, którzy chcą w pośpiechu zdawać na starych zasadach przychodzą gorzej przygotowani i większość oblewa - mówi Jerzy Moskwa, egzaminator nadzorujący Wojewódzkiego Ośrodka Ruchu Drogowego w Rzeszowie.

Zasady egzaminów na prawo jazdy zmienią się w 13 lutego 2012 roku. Teraz WORD jest oblegany przez tych, którzy chcą zaliczyć test na starych zasadach i w ośrodku wydłużyła się lista oczekujących na egzamin teoretyczny dla najpopularniejszej kategorii "B".

- Teraz trzeba poczekać około dwóch tygodni na egzamin teoretyczny. Zakładam, że w styczniu tych zdających osób, będzie jeszcze więcej, przez co wydłużą się godziny naszej pracy - przewiduje Jerzy Moskwa.

Obecnie, kursanci wybierający się na egzamin teoretyczny mogą wcześniej zapoznać się z czterystoma pytaniami, z których 18 jest zadawanych podczas testu. Czas na jego rozwiązanie wynosi 25 minut, z tym udogodnieniem, że można w każdej chwili wrócić do poprzedniego pytania. Aby egzamin został uznany, można popełnić jedynie dwa błędy.

- Nowa wersja zakłada 32 pytania, które należy rozwiązać w czasie 25 minut. Odpowiedzi na niektóre z nich będą tylko dwie: "tak" lub "nie", albo też na zasadzie wyboru "A,B,C lub D". Do tych pytań, kursanci nie będą mieć już dostępu przed egzaminem - dodaje Moskwa.

W przeciwieństwie do obecnej wersji testów, poprawna będzie tylko jedna odpowiedź. Utrudnieniem natomiast, ma być czas na rozwiązanie niektórych pytań, ponieważ będzie wynosić 10 sekund, bez możliwości powrotu do pytań poprzednich.

- Tyle mniej więcej sekund potrzebuje kierowca na podjęcie decyzji na drodze - zapewnia egzaminator.

Punktacja będzie odbywać się na zasadzie: łatwiejsze pytania - 1 pkt., trudniejsze - 2 pkt. i te bezpośrednio związane z wpływem na bezpieczeństwo ruchu drogowego za 3 pkt.

Łącznie będzie można uzyskać 74 pkt. z czego aby zdać potrzeba 68 pkt.

Według Moskwy, nowy egzamin nie będzie taki trudny jak się to niektórym wydaje. Uważa, że pośpiech jest niepotrzebny: - Bo ludzie przychodzą gorzej przygotowani, przez co większość oblewa - kończy.

gazeta.pl

Rewolucja w prawie jazdy

2011-12-08T09:57:00.000Z

Szkoły jazdy przeżywają oblężenie. Takiego ruchu jesienią i zima dawno już nie było. Wszystko za sprawą zapowiadanych zmian w egzaminach na prawo jazdy. Ma być szybciej i trudniej. Kursanci dwoją się i troją, by załapać się na egzamin przed 11 lutego 2012 roku.

Boją się nowego

Ministerstwo Infrastruktury w porozumieniu z ośrodkami ruchu drogowego szykuje nam kolejną rewolucję. Nowe przepisy mają wejść w życie w połowie lutego. Ruch w szkołach jazdy jest o 30, 40procent większy niż w analogicznych okresach ubiegłego roku. Większość chce załapać się na egzamin na starych zasadach. - Ludzie zawsze boją się nowego, ten nieuzasadniony strach jest przed każdą zmianą - mówi Waldemar Sacharuk, właściciel szkoły jazdy Delta z Żagania. A A jakimi nowościami nas zaskoczą ustawodawcy? Egzamin ma być skrócony z 40 do 25 minut, a kursant będzie musiał dokładnie wiedzieć, co ma pod maską samochodu. Wcześniej ta część egzaminu zależała od egzaminatora, który czasem przymykał oko, gdy pełna wdzięków kursantka nie potrafiła wskazać poziomu oleju.

Teraz egzamin ma być rzetelnym sprawdzianem umiejętności młodego kierowcy. Znikną testy wielokrotnego wyboru, a prawidłowa będzie tylko jedna odpowiedź. Statystyki alarmowały, że kursanci uczą się pytań testowych na pamięć, a gdy wyjeżdżali na ulice, nie mieli pojęcia, jaki manewr wykonać. - To fakt, wielu z tych, którzy zaliczyli test w100 procentach obnażało swoje niedouczenie na ulicach. Z własnej praktyki wiem, że kompletnie nie potrafili się odnaleźć w ruchu drogowym - mówi Waldemar Sacharuk.- Jako szkoleniowiec czekałem na te zmiany. To niedopuszczalne, by siedzący za kółkiem kierowca jechał setką, a gdy go pytam, jaka prędkość obowiązuje, a on robi wielkie oczy i mówi, że nie wie. Pytam go więc, czy miał takie pytanie na teście, a on mi na to, że zaznaczył dobrą odpowiedź, czyli "b”.

Trudniej dla kursanta, bezpieczeniej na ulicach

Lekarstwem na to ma być trudniejszy egzamin teoretyczny. Kursant będzie miał tyle samo czasu na odpowiedź, ile w rzeczywistym ruchu drogowym, nie będzie możliwości powrotu do pytania, na które nie odpowiedział lub zrobił to błędnie. - To zwiększy realizm i nauczy szybkiego podejmowania decyzji przez kierowcę, przy okazji wyeliminuje osoby, które nie poradzą sobie na drodze - zauważa W. Sacharuk.- Na ulicy nie mamy przecież 10 sekund na decyzję. Za kółkiem, gdy popełnimy błąd, nie cofniemy czasu. Ja zaś uważam, że jeśli dzięki nim mamy się czuć bezpieczniej w ruchu ulicznym zawsze jestem "za”. Dużo bardziej sceptycznie do zmian podchodzi Marcin Jakubik, z żarskiego ośrodka szkolenia kierowców P&M. Uważa, że to sztuczne wytwarzanie atmosfery strachu. - Gdyby wszyscy jeździli zgodnie z przepisami, nie trzeba byłoby zaostrzeń i sankcji. A na zastanowienie się nad manewrem zawsze jest czas, można np. zwolnić.

Wprowadzenie okresu próbnego dla początkujących kierowców to kiepski pomysł. Znam kierowców, z kilkuletnim stażem, popełniających kilka wykroczeń w miesiącu. Pomysłodawcy chcą wprowadzenia 2-letniego okresu próby dla świeżo upieczonych posiadaczy prawa jazdy. Między 4 a 8 miesiącem od czasu otrzymania prawka zrobić kurs dokształcający, jeździć z naklejką W tym czasie zabrania mu się przekraczania prędkości 50 km/h na obszarze zabudowanym, 80 km/h poza obszarem zabudowanym oraz 100 km/h na autostradzie i drodze ekspresowej. Nie może też podejmować pracy zarobkowej w charakterze kierowcy.

Jeśli podczas okresu próbnego kierowca popełni dwa wykroczenia potwierdzone mandatami karnymi lub prawomocnymi wyrokami sądów okres próbny może być wydłużony o kolejne dwa lata. Popełnienie trzech wykroczeń lub jednego przestępstwa wiąże się z odebraniem zdobytych uprawnień.

gazetalubuska.pl

Wkrótce będzie łatwiej stracić prawo jazdy

2011-12-08T09:53:00.000Z

Od lutego rozmowa przez komórkę podczas jazdy autem będzie kosztować 5 punktów karnych, teraz tylko 200 zł mandatu.

Więcej punktów będzie groziło za jazdę bez pasów (4 zamiast 1) czy przewożenie dzieci bez fotelika (6 zamiast 3) - informuje "Rzeczpospolita".

Ministerstwo Spraw Wewnętrznych kończy opracowywać zmiany w punktach karnych dla kierowców łamiących kodeks drogowy. "Resort czeka na zgłaszanie ostatnich uwag. Wyższe punkty mają wejść w życie już w lutym przyszłego roku" - mówi rzeczniczka MSW Małgorzata Woźniak.

Od lutego zacznie być karane 2 punktami wjeżdżanie na skrzyżowanie, jeśli nie ma miejsca do kontynuowania jazdy. Po 10 punktów przewidziano (jest od 5 do 10) za nieprawidłowe

zachowanie kierowców wobec pieszych, a 5 za bezprawne korzystanie z tzw. koperty.

Jak podkreśla "Rz", po zmianach kierowcy mogą szybko przekroczyć limit 24 punktów, a to oznacza zatrzymanie prawa jazdy.

Według Tomasza Matuszewskiego ze stołecznego ośrodka ruchu drogowego, zaostrzenie punktacji ma sens. "Analiza wykroczeń na drogach wykazała, że ostatnie zaostrzenie mandatów niewiele dało, dlatego trzeba było jeszcze zaostrzyć punktację" - podkreśla.

interia.pl

Testy na prawo jazdy 2012. Będzie trudniej

2011-12-08T09:50:00.000Z

Zdając egzamin dostaniemy 10 sekund na każdą odpowiedź, a pytania będą różnie punktowane.

Zmienione zasady egzaminów na prawo jazdy zaczną obowiązywać od 11 lutego 2012 roku. Pojawił się już projekt rozporządzenia, w których ustalono, jak nowy egzamin ma wyglądać. Dokument przygotował resort transportu, budownictwa i gospodarki morskiej.

Zgodnie z nim teoretyczny egzamin na prawo jazdy zostanie podzielony na dwie części. Pierwsza – podstawowa – ma dotyczyć wiedzy ogólnej. Tutaj kursant odpowie na 20 pytań generowanych w czasie rzeczywistym. Będą oneilustrowane zdjęciami lub krótkimi filmami sytuacyjnymi. Odpowiedzi na pytania trzeba będzie udzielić w ciągu dziesięciu sekund. Wyboru dokonuje się między odpowiedzią tak lub nie.

Druga część – specjalistyczna – ma dotyczyć wiedzy szczegółowej dla poszczególnych kategorii prawa jazdy. Na ekranie monitora ma się pojawiać kolejno 12 pytań generowanych w czasie rzeczywistym. Część z nich może zawierać ilustracje. W tej części osoba egzaminowana dostanie troczę więcej czasu na odpowiedzi – trzydzieści sekund. Wyboru właściwej dokonuje się spośród trzech podanych, z czego tylko jedna będzie nieprawidłowa.

Nie każde pytanie będzie równie ważne

Na nowym egzaminie teoretycznym będziemy mogli zdobyć maksymalnie 74 punkty. Pozytywny wynik uzyska osoba, która zbierze 68 punktów.

Każda odpowiedź będzie natomiast różnie ważona. Czasem za pytanie dostaniemy 1 punkt,

innym razem 2 lub 3 punkty. Od czego to zależy? – Od wpływu pytania na bezpieczeństwo ruchu drogowego – wyjaśnia resort transportu, budownictwa i gospodarki morskiej.

Można zakładać, że wyżej punktowane będą prawidłowe odpowiedzi dotyczące np. wymuszenia pierwszeństwa czy zakazu wjazdu. Niżej natomiast te, które dotyczą np. zasad wymiany prawa jazdy.

- Tematycznie zakres pytań będzie oparty na obecnie obowiązującej bazie – czytamy w uzasadnieniu rozporządzenia. Nie zmieni się czas trwania teoretycznej części egzaminu. Nadal będzie to 25 minut.

Na kurs tylko ze specjalną kartą od starosty

Zmiany szykują się nie tylko na samym egzaminie. Nowe przepisy odczujemy jeszcze zanim zapiszemy się do szkoły nauki jazdy.

Przypominamy, że obecnie chcąc wyrobić prawo jazdy od razu idziemy do ośrodka szkolenia kierowców. Tam zapisujemy się na kurs. – Takie rozwiązanie powodowało, że często jako kandydaci na kierowców do ośrodków trafiały osoby, które np. miały zakaz kierowania – wyjaśniono w uzasadnieniu zmian. Później jeździli oni autami po mieście podczas kursów.

Pomysł resortu ma zlikwidować ten problem. W jaki sposób? Chcąc wyrobić prawo jazdy będziemy zmuszeni – przed zgłoszeniem się do szkoły nauki jazdy – pójść do starosty po Kartę Kandydata na Kierowcę.

Dostaniemy ją przedstawiając takie dokumenty jak: orzeczenie lekarskie, zdjęcie oraz opłatę za wydanie prawa jazdy. Nieletni będą musieli mieć także zgodę rodziców na rozpoczęcie szkolenia. – Karta będzie stanowiła podstawę do rozpoczęcia zajęć w dowolnym ośrodku szkolenia kierowców – wyjaśnia ministerstwo.

Po zakończeniu szkolenia kierownik ośrodka wpisze na karcie, że pozytywnie je przeszliśmy zaliczając egzamin wewnętrzny. Z tak wypełnioną kartą pójdziemy do Wojewódzkiego Ośrodka Ruchu Drogowego, w którym przystąpimy do egzaminu. Pozytywny wynik egzaminu zostanie wpisany do karty, a następnie WORD prześle ten dokument ponownie do starosty, który go wydał. Zgłosimy się tam po wydanie prawa jazdy.

Opisane zmiany ma wprowadzić projekt rozporządzenia Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej w sprawie egzaminowania osób ubiegających się o uprawnienia do kierowania pojazdami, szkolenia, egzaminowania i uzyskiwania uprawnień przez egzaminatorów oraz wzorów dokumentów stosowanych w tych sprawach. Dokument przekazano do uzgodnień międzyresortowych.

Dariusz Madejski, e-prawnik.pl

Kierowca może szybciej stracić prawo jazdy

2011-12-08T09:47:00.000Z

Za część wykroczeń na drodze będzie więcej punktów karnych. Przewożenie dziecka bez fotelika to 6 punktów, a jazda bez pasów – 4. Nowy sposób naliczania ma obowiązywać już w lutym.

Ministerstwo Spraw Wewnętrznych kończy opracowywać zmiany w punktach karnych dla kierowców łamiących kodeks drogowy.

– Resort czeka na zgłaszanie ostatnich uwag. Wyższe punkty mają wejść w życie już w lutym przyszłego roku – informuje „Rz" Małgorzata Woźniak, rzeczniczka resortu.

Surowsze kary obejmą kilkanaście wykroczeń najbardziej uciążliwych dla uczestników ruchu drogowego i tych, których dotychczasowe kary nie ograniczały. Takich jak np. rozmowy w aucie przez komórkę bez używania zestawu.

– To wykroczenie jest plagą, a przecież zestaw czy słuchawka kosztują kilkanaście złotych – przekonuje „Rz" Mariusz Sokołowski, rzecznik Komendy Głównej Policji. – Równie niebezpieczne jest pisanie SMS-ów w trakcie jazdy. Zdarzało się, że na miejscu tragicznego wypadku na wyświetlaczu telefonu kierowcy widniał niedokończony SMS – mówi.

Skoro nie zadziałało dotychczasowe prawo: 200 zł mandatu, teraz kierowcy dostaną też 5 punktów karnych.

200 zł wynosi mandat za rozmowę przez komórkę

Dużo ostrzej będą traktowani kierowcy niedbający o bezpieczeństwo przewożonych dzieci. Jazda bez fotelika obciąży konto kierowcy nie 3, ale aż 6 punktami. Podwyższa się też kary dla kierowców i pasażerów nieużywających pasów – zamiast 1 dostaną za to 4 punkty. Zacznie być karane (2 punkty) wjeżdżanie na skrzyżowanie, jeśli nie ma

miejsca do kontynuowania jazdy.

– To główna przyczyna korków – potwierdza Marek Wagner z krakowskiej drogówki.

Po 10 punktów przewidziano (jest od 5 do 10) za nieprawidłowe zachowanie kierowców wobec pieszych, a 5 za bezprawne korzystanie z tzw. koperty. W ciągu roku kierowca może złapać najwyżej 24 punkty (początkujący 20). Pierwszy, kiedy przekroczy tę liczbę, idzie na egzamin sprawdzający. Jeśli go nie zda – traci prawo jazdy. Drugi traci prawo jazdy od razu. Co bardziej zapobiegliwi kierowcy raz na pół roku idą na kurs. Ich konto za każdym razem maleje o 6 punktów.

5 pkt karnych dostanie kierowca rozmawiający przez telefon w czasie jazdy (obecnie – zero punktów)

Od stycznia 2013 r. dzisiejszy kurs zastąpi dużo trudniejszy i droższy kurs reedukacyjny. Trudniej będzie więc zmniejszyć konto.

Czy zaostrzenie punktacji ma sens? Zdaniem Tomasza Matuszewskiego z warszawskiego ośrodka ruchu drogowego jak najbardziej.

– Analiza wykroczeń na drogach wykazała, że ostatnie zaostrzenie mandatów niewiele dało, dlatego trzeba było jeszcze zaostrzyć punktację – wyjaśnia.

rp.pl

Prawo jazdy? Tłumy walczą o miejsce na kursie

2011-12-06T11:29:00.000Z

W Katowicach, Rybniku, Jastrzębiu, Dąbrowie Górniczej, Tychach, Gliwicach, Bytomiu, a także w Częstochowie i Bielsku-Białej, trwa egzaminacyjna gorączka. Szkoły nauki jazdy i ośrodki ruchu drogowego są totalnie oblężone.

Szkoły nauki jazdy i ośrodki ruchu drogowego są totalnie oblężone. W katowickim WORD-ie każdego dnia do egzaminu podchodzi 500-600 osób, a jak ustaliliśmy, kulminacyjna fala jeszcze nie nadeszła.

Skąd ta panika?

Od lutego 2012 r. egzamin teoretyczny na prawo jazdy będzie trudniejszy niż dziś. Przyszły kierowca dostanie tylko kilkadziesiąt sekund na odpowiedź i nie będzie już mógł wrócić do wcześniejszych pytań, by poprawić błędne odpowiedzi. To wystarczyło, by kursanci, którzy chcą przed feralną datą zdobyć prawko kat. B, ruszyli do szkół nauki jazdy. Oprócz osób, które zgłaszają się tuż po odbytym kursie, wnioski składają nawet ci, którzy zrezygnowali z egzaminu kilka lat temu.

Popłoch kursantów pracownicy WORD-ów komentują krótko - jest nieuzasadniony.

- Na placu manewrowym i w przepisach ruchu drogowego nic się nie zmieni. Jedynie na

egzaminie teoretycznym trzeba będzie reagować szybko i odpowiadać na pytania "tak" lub "nie" - tłumaczy Roman Bończyk, szef katowickiego WORD-u, gdzie teraz czeka się na egzamin miesiąc. Ale dotyczy to tylko tych, którzy podchodzą do niego po raz pierwszy. Wszyscy inni czekają dłużej. Rekordziści nawet 50 dni.

Pracownicy WORD-u idą przyszłym kierowcom na rękę i pracują na dwie zmiany. Będą egzaminować nawet przed Wigilią.

- W pełnej gotowości będziemy do soboty, 11 lutego, kiedy nowe przepisy wejdą w życie - mówią egzaminatorzy.

Co ciekawe, w kolejce do egzaminacyjnej karuzeli nie ustawiają się tylko ci, którzy właśnie kończą kursy, albo z samozaparciem zdają po raz kolejny i do skutku. Dochodzą "spadowicze".

- Otrzymujemy z wydziałów komunikacji urzędów miejskich papiery egzaminacyjne osób, które zdawały na prawo jazdy bez powodzenia nawet dwa, trzy lata temu, a potem dały sobie spokój i odpuściły, uznając, że bez kierowania autem da się żyć. Najstarszy kursant oblał u nas egzamin w 2000 r. i teraz - słysząc o zmianach w prawie - przystępuje do niego ponownie - mówi Roman Bańczyk, szef WORD Katowice.

Od lutego będą jeszcze inne zmiany - kto wtedy otrzyma prawo jazdy, będzie musiał m.in. jeździć wolniej niż pozostali kierowcy i na dodatek z zielonym listkiem przyklejonym na tylnej szybie auta. Zostanie też objęty okresem próbnym wynoszącym dwa lata.

dziennikzachodni.pl

Nowy dokument to problemy w starostwach

2011-12-06T11:11:00.000Z

Wydawanie kart kandydatów na kierowców może oznaczać konieczność zwiększenia zatrudnienia i generować koszty w samorządach.

Ustawa o kierujących pojazdami (DzU z 2011 r., nr 30, poz. 151), która zacznie obowiązywać od przyszłego roku, wprowadzi rewolucyjne zmiany nie tylko dla kierowców, ale i dla starostów. Z projektów rozporządzeń do niej wynika bowiem, że zanim osoba ubiegająca się o prawo jazdy trafi do wybranej szkoły nauki jazdy, będzie musiała załatwić formalności u starosty (lista dokumentów, które trzeba mu dostarczyć, patrz: ramka).

Za i przeciw

Nowe obowiązki ostro krytykują starostowie.

– To niepotrzebna biurokracja – mówi „Rz" Józef Reszke, starosta wejherowski.

Identycznego zdania jest większość rozmówców: skórka za wyprawkę – uważają i przekonują, że samorządy słono zapłacą za podporządkowanie się nowym obowiązkom. Argumentem za ma być niedopuszczenie do szkolenia, w tym jazdy po mieście, osób ukaranych zakazem prowadzenia pojazdów.

Kandydat na kierowcę zbierze wymagane dokumenty i stawi się z nimi u starosty. Ten sprawdzi je wszystkie i wyda zupełnie nowy dokument, tj. kartę kandydata na kierowcę. Znajdą się w nim wszystkie najważniejsze dla przyszłego kierowcy informacje. Po wydaniu zainteresowanemu karty kandydata wpisze go do rejestru osób bez uprawnień.

Na podstawie karty kandydat rozpocznie szkolenie w wybranym ośrodku, a po jego ukończeniu (na podstawie wewnętrznego egzaminu) odbierze zaświadczenie o ukończeniu szkolenia. Z tak wypełnioną kartą trafi do wojewódzkiego ośrodka ruchu drogowego, w którym będzie zdawał egzamin. Jego pozytywny wynik zostanie wpisany do karty, a potem ośrodek wyśle przyszłego

kierowcę do starosty, który wyda prawo jazdy.

Więcej zadań

Nowe obowiązki martwią starostów.

– To dodatkowe zadania, do których będziemy musieli się przygotować i przystosować – mówi „Rz" Elżbieta Smolińska, starosta pruszkowski. – Jeśli do tego dojdzie, najpierw trzeba będzie poszerzyć dzisiejszy zakres obowiązków pracowników wydziału komunikacji, którzy zajmują się wydawaniem praw jazdy. Dziennie mamy w tych sprawach ok. 25 petentów, tyle samo przewiduję w sprawie dopuszczeń do nauki jazdy – dodaje. – Kiedy się okaże, że obecną kadrą nie da się wypełniać tego zadania, jedynym wyjściem będzie zatrudnienie nowego pracownika. W dzisiejszej finansowej sytuacji samorządu nawet wydatek na pół etatu okaże się dotkliwy – uważa starosta.

Tak samo sądzi starosta wejherowski.

– Rozumiem intencje autorów pomysłu – mówi „Rz" Józef Reszke. Nie ma nic przeciw uszczelnianiu systemu szkoleń kandydatów na kierowców, jest jednak przeciwny zwiększaniu biurokracji i mnożeniu zatrudnienia w samorządach. – Ponad 300 powiatów w całym kraju będzie musiało wyznaczyć lub zatrudnić nowych ludzi do wydawania kart i sprawdzania dokumentów – podaje. Jego zdaniem wprowadzenie nowych zadań okaże się nieopłacalne w zestawieniu z kosztami.

Z czym do urzędu?
Kandydat na kierowcę będzie musiał zebrać i przedłożyć w swoim starostwie:
- wniosek o wydanie prawa jazdy lub pozwolenia,
- orzeczenie lekarskie stwierdzające brak przeciwwskazań zdrowotnych do kierowania pojazdem i orzeczenie psychologiczne o braku przeciwwskazań psychologicznych do kierowania pojazdem,
- wyraźną kolorową fotografię przedstawiającą osobę bez nakrycia głowy i okularów z ciemnymi szkłami,
- zgodę rodziców na podjęcie szkolenia, kiedy kandydat chce je rozpocząć trzy miesiące przed osiągnięciem wymaganego wieku.

źródło: rp.pl

Kursy na prawo jazdy oblegane. Wszyscy chcą zdążyć przed lutym 2012 roku

2011-12-06T11:03:00.000Z

Katowicki WORD: teorię z egzaminu na prawo jazdy zdaje kilkanaście grup dziennie. Przed szaleństwem związanym z zapowiadaną na luty zmianą przepisów, było o połowę mniej.

Ze 116 egzaminatorów większość będzie zajmować się przez dwa miesiące teorią, by każdy chętny miał szansę zdać tę część egzaminu według starych zasad.

Jedną ze zdających jest Magdalena Szumlas. - To ostatni dzwonek. Kolega mi uświadomił, że na nowym teście dostanę 10-20 sekund na odpowiedź, bez możliwości powrotu do opuszczonych pytań - mówi dziewczyna, która już rok temu próbowała zdobyć uprawnienia kierowcy. Nie udało jej się zdać egzaminu praktycznego, a w końcu po pół roku przepadła jej ważność egzaminu teoretycznego. Teraz wszystko musi zaczynać od nowa.

Wzrost zainteresowania egzaminem to nie jest tylko specyfika naszego regionu. Podobnie jest w całym kraju. W Wałbrzychu zapowiadają, że egzaminy będą przeprowadzane nawet w przeddzień Wigilii.

źródło: naszemiasto.pl

Teraz ja - Ostatni dzwonek, by zdać teorię na starych zasadach

2011-12-06T10:58:00.000Z

12 lutego 2012 roku w życie wejdą zmiany do ustawy „Prawo o Ruchu Drogowym”. Egzamin teoretyczny będzie zawierał symulacje zdarzeń drogowych, które mogą się pojawić podczas jazdy po mieście lub w terenie niezabudowanym. Kandydat na kierowcę będzie musiał udzielić odpowiedzi „w czasie rzeczywistym”.

Zgodnie z obowiązującymi jeszcze przepisami, część teoretyczna państwowego egzaminu na prawo jazdy przeprowadzana jest w Wojewódzkim Ośrodku Ruchu Drogowego w formie testu składającego się z osiemnastu pytań. Przyszli kierowcy mają 25 minut na rozwiązanie pytań wielokrotnego wyboru, do których w razie wątpliwości mogą wracać. Aby wynik był pozytywny, kursant musi odpowiedzieć poprawnie przynajmniej na 16 pytań. Do tej pory część ta była na ogół czystą formalnością. Wszystkie pytania są znane, więc sukces zapewnia zapoznanie się z nimi i wykucie na przysłowiową „blachę”.

12 lutego 2012 roku w życie wejdą zmiany do ustawy „Prawo o Ruchu Drogowym”. Egzamin będzie zawierał symulacje zdarzeń drogowych, które mogą się pojawić podczas jazdy po mieście lub w terenie niezabudowanym. Kandydat na kierowcę będzie musiał udzielić odpowiedzi „w czasie rzeczywistym”. Ponadto nie będzie można wrócić do wcześniejszych pytań, by poprawić błędy. Egzamin będzie składał się z 32 pytań (20 podstawowych i 12 specjalistycznych, przygotowanych pod daną kategorię prawa jazdy).

Najważniejsze informacje dotyczące nowego egzaminu:

– Będzie trwał 25 minut.

– Cały test składa się wyłącznie z pytań jednokrotnego wyboru (Tak lub Nie oraz standardowo A, B, C, D).

– Pytaniom zostały przydzielone „wagi”, tzn. punktacja uzależniona jest od stopnia trudności pytania (skala od 1 do 3).

– Czas udzielenia odpowiedzi na pytania z animacją filmową będzie ograniczony.

– Raz udzielona i zatwierdzona odpowiedź jest ostateczna, tzn. nie ma możliwości powrotu do pytania i poprawienia odpowiedzi.

– Aby otrzymać wynik pozytywny, należy zdobyć minimum 68 punktów na 74 możliwych.

Jeżeli zamierzacie zdać egzamin na obowiązujących zasadach, to jest dla Was ostatnia chwila. Nowe przepisy wejdą w życie za nieco ponad trzy miesiące.

źródło: portel.pl